基于纯电动汽车关键零部件的布置研究论文【经典3篇】
基于纯电动汽车关键零部件的布置研究论文 篇一
随着环保意识的提高和对传统燃油车排放污染的担忧，纯电动汽车作为一种清洁能源交通工具受到了越来越多的关注。而电动汽车的关键零部件的布置对于整车的性能和性价比起着至关重要的作用。本文将重点研究纯电动汽车的关键零部件的布置，并探讨其对整车性能的影响。
首先，本文将从电池系统的布置入手。电池是纯电动汽车的核心部件，直接影响着车辆的续航里程和动力性能。合理的电池布置可以提高车辆的能量密度和电池组的寿命。本文将研究不同电池布置方案对车辆性能的影响，包括串联布置和并联布置两种方式。通过对比分析，找到最优的电池布置方案。
其次，本文将关注电机系统的布置。电机是纯电动汽车的动力源，其布置直接影响车辆的驱动性能和操控性能。本文将研究电机布置的位置和数量对车辆性能的影响。通过不同位置和数量的电机布置方案的对比，找到最佳的电机布置方案，以提高车辆的驱动性能和操控性能。
此外，本文还将研究电控系统的布置。电控系统是纯电动汽车的智能控制中枢，它的布置对车辆的性能和驾驶体验有着重要的影响。本文将对电控系统的布置位置和组成部分进行研究，并探讨其对整车性能和驾驶体验的影响。通过对不同电控系统布置方案的对比分析，找到最佳的电控系统布置方案。
最后，本文将对其他关键零部件的布置进行研究，如充电系统、能量回收系统等。这些零部件的合理布置可以提高车辆的充电效率和能量利用率，从而提升整车的性能和使用体验。
综上所述，本文将从电池系统、电机系统、电控系统和其他关键零部件的布置方案入手，研究纯电动汽车关键零部件的布置，并探讨其对整车性能和性价比的影响。通过对比分析不同布置方案的优劣，找到最佳的零部件布置方案，以提升纯电动汽车的性能和使用体验。
基于纯电动汽车关键零部件的布置研究论文 篇二
随着纯电动汽车市场的不断发展和技术的进步，关键零部件的布置成为了一个重要的研究方向。本文将从电池系统、电机系统和电控系统的布置入手，研究纯电动汽车关键零部件的布置以及其对整车性能的影响。
首先，本文将关注电池系统的布置。电池是纯电动汽车的能量来源，其布置对车辆的续航里程和动力性能有着直接的影响。本文将研究不同电池布置方案的优缺点，并找到最优的电池布置方案，以提高车辆的能量密度和续航里程。
其次，本文将研究电机系统的布置。电机是纯电动汽车的动力源，其布置对车辆的驱动性能和操控性能有着重要的影响。本文将研究不同电机布置方案的优劣，并找到最佳的电机布置方案，以提高车辆的驱动性能和操控性能。
此外，本文还将关注电控系统的布置。电控系统是纯电动汽车的智能控制中枢，其布置对车辆的性能和驾驶体验有着重要的影响。本文将研究不同电控系统布置方案的优缺点，并找到最佳的电控系统布置方案，以提升车辆的性能和驾驶体验。
最后，本文将探讨其他关键零部件的布置，如充电系统和能量回收系统。这些零部件的合理布置可以提高车辆的充电效率和能量利用率，从而提升整车的性能和使用体验。本文将研究不同布置方案的优劣，并找到最佳的零部件布置方案。
综上所述，本文将研究纯电动汽车关键零部件的布置，包括电池系统、电机系统、电控系统和其他关键零部件的布置方案。通过对不同布置方案的研究和对比分析，找到最佳的零部件布置方案，以提升纯电动汽车的性能和使用体验。
基于纯电动汽车关键零部件的布置研究论文 篇三
基于纯电动汽车关键零部件的布置研究论文
1前言
随着环境污染和能源短缺成为日益突出的问题，美国和日本等发
2纯电动汽车关键部件布置分析
(1) 动力电池布置纯电动汽车由于续驶里程的要求，导致动力电池的体积和重量都比较大。目前主流纯电动汽车的动力电池都布置在前地板下方，这种布置会对车身、座椅、人机和前后轴荷造成一定影响。在布置动力电池时，一般注意以下几个方面的问题：
①动力电池布置在前地板下方时，为了保证合理的离地间隙和尽量增大动力电池体积，一般会引起车身前地板抬高，如图2所示，若抬高太多则会对前排乘客的人机舒适性造成影响。因此，需要在电池电量和人机舒适性之间取一个合理的平衡。动力电池后端一般受限于与后悬架，在不与后悬架干涉的情况下，应尽量增大后部尺寸，因为一般动力电池后部的高度较大，如图3所示，增加后部尺寸对增大动力电池电量较为明显，从而尽量增大整车续驶里程。
②当动力电池布置在前地板下方时，前地板下方需要提供一个面积较大、较为平整的区域来安装动力电池，这样势必引起前地板左右纵梁的改动 (前地板的下方一般有左右纵梁以加强地板结构)，在改动地板左右纵梁时，通常要考虑纵梁的前后贯通、电池碰撞安全、车身碰撞安全等，从而确定一个最大的左右纵梁宽度，动力电池须在此范围内设计。
③动力电池布置在前地板下方一般会引起前地板向上凸起，从而影响前排人机、座椅厚度、后排人机等。一般先确定一个较为舒适的R点和踵点位置，座椅专业根据该位置确定座椅在高度方向所需的尺寸，由此就可以确定动力电池在高度方向上的极限位置了。
④纯电动汽车的'动力电池一般质量都在300kg以上，因此在布置动力电池时一定要计算其对前后轴荷带来的影响，并且分析底盘承载能力能否满足要求。动力电池引起的轴荷变化还会对操纵稳定性造成一定影响。据分析，前移动力电池、降低动力电池高度和减轻动力电池重量一般有利于提升整车响应特性，从而提高整车的操纵稳定性。
(2) 动力总成布置纯电动汽车动力总成由电动机和减速箱组成，相比传统汽油发动机和变速箱组成的动力总成，纯电动汽车动力总成的体积相对较小，并且没有进气系统和排气系统，因此，纯电动汽车动力总成布置更容易。
3总结
关键零部件的布置工作是个系统工程，既要确保整车零部件、系统装配的集成、合理的空间间隙和功能安全，实现功能参数的最佳空间利用，又要对电机性能、动力电池和高压安全等相关知识比较熟悉，才能进行合理布置。关键零部件的布置工作是比较上游的设计工作，其好坏直接影响下游设计的难易程度，在布置工程中需要协调车身、动力系统、电池、内外饰、造型等相关部门，最终达到一个各专业设计都比较合理的布置方案。
