汽车维修技师的个人工作总结(经典3篇)
汽车维修技师的个人工作总结 篇一
我是一名汽车维修技师，经过一段时间的工作经验积累和不断学习提升，我在这个领域中取得了一些成绩。在这篇文章中，我将总结一下我个人的工作经历和成就，以及我在工作中遇到的挑战和解决方法。
首先，我想谈谈我在汽车维修技术方面的进步。作为一名汽车维修技师，我深知技术水平的重要性。因此，我始终保持学习的态度，不断学习新的维修方法和技术知识。我定期参加培训课程和研讨会，与行业内的专家交流，以保持自己的专业知识的更新和提升。
在工作中，我积极参与各种维修项目，通过实践不断提高自己的技能。我努力掌握各种维修设备和工具的使用方法，并熟练运用它们。我也注重与客户的沟通，了解他们的需求和意见，并根据实际情况进行维修工作。通过这些努力，我成功解决了许多复杂的汽车故障，并得到了客户的认可和好评。
同时，我还在团队合作方面取得了一些成绩。作为一个团队中的一员，与其他技师合作是至关重要的。我积极参与团队讨论和协作，与其他技师共同解决汽车维修中的问题。我善于倾听和学习他人的经验和技巧，在团队中展现出良好的合作精神和团队意识。
然而，工作中也存在一些挑战和困难，我要在这里提到。首先，汽车维修技术是一个不断发展和变化的领域，新的汽车技术和维修方法不断出现。因此，我需要不断学习和适应这些变化，以保持自己的竞争力。其次，一些复杂的汽车故障需要更多的时间和精力来解决，这对我的维修计划和时间安排提出了挑战。最后，与客户的沟通和理解也是一个重要的问题，有时客户的需求和期望与实际情况不符，这需要我花费更多的时间和精力去解释和沟通。
为了解决这些挑战，我采取了一些措施。首先，我定期参加培训和学习新的汽车维修技术，以保持自己的竞争力。其次，我制定了详细的维修计划和时间安排，以应对复杂的汽车故障。最后，我注重与客户的沟通和理解，尽力满足他们的需求，并解释和沟通实际情况。
总结而言，作为一名汽车维修技师，我在工作中取得了一些成绩。通过不断学习和提升自己的技术水平，我能够解决各种复杂的汽车故障，并得到客户的认可和好评。在团队合作方面，我展现出了良好的合作精神和团队意识。尽管工作中存在一些挑战和困难，但我通过采取措施来解决这些问题，并取得了一定的成果。我将继续努力学习和提升自己的技术水平，为客户提供更好的服务。
汽车维修技师的个人工作总结 篇二
我是一名汽车维修技师，经过多年的工作经验和不断学习提升，我在这个领域中取得了一些成就。在这篇文章中，我将总结一下我个人的工作经历和成绩，以及我在工作中面临的挑战和解决方法。
首先，我想谈谈我在汽车维修技术方面的进步。作为一名汽车维修技师，我深知技术水平的重要性。因此，我不断学习和研究新的维修方法和技术知识。我通过参加培训课程和研讨会，与行业内的专家交流，以保持自己的专业知识的更新和提升。通过这些努力，我成功解决了许多复杂的汽车故障，并得到了客户的认可和好评。
其次，我在团队合作方面也取得了一些成绩。作为一个团队中的一员，与其他技师合作是至关重要的。我积极参与团队讨论和协作，与其他技师共同解决汽车维修中的问题。我善于倾听和学习他人的经验和技巧，在团队中展现出良好的合作精神和团队意识。
然而，在工作中也存在一些挑战和困难，我要在这里提到。首先，汽车维修技术是一个不断发展和变化的领域，新的汽车技术和维修方法不断出现。因此，我需要不断学习和适应这些变化，以保持自己的竞争力。其次，一些复杂的汽车故障需要更多的时间和精力来解决，这对我的维修计划和时间安排提出了挑战。最后，与客户的沟通和理解也是一个重要的问题，有时客户的需求和期望与实际情况不符，这需要我花费更多的时间和精力去解释和沟通。
为了解决这些挑战，我采取了一些措施。首先，我定期参加培训和学习新的汽车维修技术，以保持自己的竞争力。其次，我制定了详细的维修计划和时间安排，以应对复杂的汽车故障。最后，我注重与客户的沟通和理解，尽力满足他们的需求，并解释和沟通实际情况。
总结而言，作为一名汽车维修技师，我在工作中取得了一些成就。通过不断学习和提升自己的技术水平，我能够解决各种复杂的汽车故障，并得到客户的认可和好评。在团队合作方面，我展现出了良好的合作精神和团队意识。尽管工作中存在一些挑战和困难，但我通过采取措施来解决这些问题，并取得了一定的成果。我将继续努力学习和提升自己的技术水平，为客户提供更好的服务。
汽车维修技师的个人工作总结 篇三
汽车维修技师的个人工作总结范文
20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，攻克难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的`部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
