如何管理好物流车队【经典5篇】

如何管理好物流车队 篇一

物流车队管理是物流运输行业中的重要环节，如何管理好物流车队，提高运输效率和服务质量，是每个物流企业都需要重视的问题。本文将从车辆管理、人员管理和技术管理三个方面介绍如何管理好物流车队。

首先，车辆管理是物流车队管理的基础。物流企业需要根据实际运输需求，合理配置车辆数量和类型，确保车队能够满足客户的各类运输需求。同时，物流企业还需加强对车辆的定期维护和保养，确保车辆的正常运行和安全性。此外，物流企业还可以通过引入车辆追踪系统，实时监控车辆的行驶情况和位置信息，提高车辆的运输效率和安全性。

其次，人员管理是物流车队管理的关键。物流企业需要建立一支高素质的驾驶员队伍，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和服务意识。为此，物流企业可以通过制定严格的招聘标准和培训体系，选拔和培养出一批优秀的驾驶员。此外，物流企业还应注重对驾驶员的管理和激励，及时解决驾驶员的问题和困难，提高驾驶员的工作积极性和满意度。

最后，技术管理是物流车队管理的重要手段。物流企业可以通过引入先进的物流管理系统，实现对车队的全面管理和监控。该系统可以帮助物流企业实时了解车队的运输情况和运输效率，及时调度车辆和优化运输路线，提高物流运输的效率和准确性。此外，物流企业还可以利用互联网技术，建立与客户的信息对接平台，提供快捷、准确的物流服务。

综上所述，要管理好物流车队，物流企业需要从车辆管理、人员管理和技术管理三个方面入手。只有合理配置车辆，培养优秀的驾驶员队伍，利用先进的技术手段，才能提高物流车队的运输效率和服务质量，满足客户的各类运输需求。

如何管理好物流车队 篇二

物流车队管理是物流企业中一个复杂而又关键的工作，如何管理好物流车队，提高运输效率和服务质量，是每个物流企业都需要面对和解决的问题。本文将从物流车队的规划与组建、运输过程的监控与调度以及人员培训与管理三个方面，介绍如何管理好物流车队。

首先，物流车队的规划与组建是管理好物流车队的首要任务。物流企业需要根据市场需求和自身实力，合理规划车队数量和车型，确保能够满足客户的各类运输需求。同时，物流企业还需考虑车辆的年限和装备更新，及时淘汰老旧车辆，引进新型高效的运输工具。此外，物流企业还需根据运输路线和货物特性，合理组织车队，确保运输的安全和高效。

其次，运输过程的监控与调度是管理好物流车队的关键环节。物流企业可以通过引入先进的物流管理系统，实时监控车辆的行驶轨迹和运输状态，及时调度车辆，优化运输路线，提高运输的效率和准确性。此外，物流企业还需建立完善的运输信息共享平台，与客户和供应商进行信息对接，提供及时的货物跟踪和运输报告，提高服务的可靠性和透明度。

最后，人员培训与管理是管理好物流车队的重要保障。物流企业需要建立完善的培训机制，对驾驶员进行专业的技术培训和安全意识教育，提高他们的驾驶技能和服务水平。同时，物流企业还需加强对驾驶员的日常管理和激励，保持团队的凝聚力和积极性。此外，物流企业还需建立健全的考核和奖惩机制，激发驾驶员的工作动力和责任感。

综上所述，要管理好物流车队，物流企业需要从物流车队的规划与组建、运输过程的监控与调度以及人员培训与管理三个方面入手。只有合理组建车队，加强对运输过程的监控与调度，培训和管理好驾驶员，才能提高物流车队的运输效率和服务质量，满足客户的需求。

如何管理好物流车队 篇三

　　怎么管好车辆

呢?

　　第一：车辆的选购。

　　这一般是老板的事情。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。你买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，你就要注意这方面的问题了，千万别上当了。

　　第二：车辆的走合期。

　　新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

　　第三：车辆的维护保养。

　　这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术方面，暂且不谈。现在只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆大的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模具体而定。

　　第四：车辆的卫生。

　　包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就是涉及到货物了。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机就做。

　　第五：随车工具的管理。

　　新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。至多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔就是公司内部的事情了。

　　第六：车辆档案管理。

　　包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。车队会出现这这么一件事：有个车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，却拿不出来。因此，车辆档案管理非常

重要，并且，这件事情的关键是要持之以恒地做。

　　物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。

　　怎么管好驾驶员呢?

　　1、驾驶员的招聘。

　　这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

　　2、驾驶员的.培训。

　　很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。

　　3、驾驶员制度建设。

　　这里说的制度建设不是制定某个文件那么简单。在车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

　　4、要深入司机队伍中去。

　　职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，老板一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从公司的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。

　　5、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。

　　驾驶员出来开车目的只有一个：无论公司的工资水平怎么样，都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量。

如何管理好物流车队 篇四

　　一、数字化精细运营法

　　1. 车队装备智能升级

　　车联网的发展让车队管理不再只是“经验之谈”，通过给车辆安装GPS定位设备、车载视频监控设备以及各类传感器，可轻松采集车辆运输轨迹、在途状态、油耗、行驶里程、装载率、实时载重、驾驶行为等多方面的数据信息，结合基于大数据、AI的管理平台，货物运输全程可视化监管，管理人员可轻松查看各类统计报表，远程掌握车队动态信息，预防危驾、货损事故，减少不必要的人力、物力、财力投入。

　　2. 从数据到数字化

　　尽管许多物流企业都采用了智能硬件、软件系统来实现车队数字化管理，但实际上大部分车队管理者还不太会利用采集到的有效数据进行车队问题分析。因此，管理者需要跳出数据收集、统计、展示的内卷，学会利用数据来掌握车辆全生命周期，找出车队运营成本无法降低的原因。

　　以油耗为例，不同品牌、不同车型的车辆跑不同的运输线路，最终的油耗也有差距，管理者要尽可能根据数据和经验使车辆与线路最佳匹配，从而降低整体油耗。同时，不同司机的驾驶行为也影响油耗高低，好司机与差司机区别通常就在几脚之间，因此，管理者可根据平台反馈的司机刹车次数、怠速、超速、疲劳驾驶等驾驶行为来判断最影响油耗的几种不经济的驾驶行为，及时培训或更换人员。

　　二、轻资产重运营/重资产轻管理法

　　1. 轻资产还是重资产

　　企业发展在不同阶段受自身与市场大环境影响对于轻重资产的看法不同，特别是经历疫情后的中小物流企业，为了保障现金流正常周转，提升风控能力，开始尝试向“轻资产、重运营”发展，采用租赁模式来抵抗不确定性，以更好的用户体验来满足客户需求。

　　但立足于长远发展来看，企业采用自持运力的重资产方式也未尝不是件好事，通过平台+自有车队，更易适应各种有难度的运输业务，同时利用自有资产拓展其他相关业务和应用场景，有助于提升企业在物流行业的核心竞争力。如何寻找“轻”、“重”之间的平衡值得每位管理者结合自身企业情况来思考。

　　2. 车辆运营与司机管理

　　对于自有车队的物流企业来说，为实现高效运营，管理者还需对车辆安全、健康、油耗进行深度分析，确保人员安全、运输效率、交付质量，及时进行车辆保养，核算车队管理成本盈亏。同时，保持与司机的经常性交流，解决司机实际工作中的难题，定期进行技能考核与培训，不断强化其专业能力。

　　三、KPI绩效考核激励法

　　1. 车队管理考核

　　为了确保车队的高效运营，企业对于车队管理者的KPI考核可围绕车队安全、成本、效率、服务四个维度进行考核。例如，安全方面，基于每月事故数量、每月司机培训次数/小时数；成本方面，基于百公里车辆维修费用、保养费用、油耗达标率等；效率方面，基于每车每天平均行驶里程、车辆出勤率、空驶率、利用率等；服务方面，基于货物交付质量、准时率、客诉率等。

　　2. 驾驶员考核

　　安全高效的车队运营离不开驾驶人员的考核，为了降低车辆运营成本与事故率，企业需要形成一套良性竞争的人员管理制度，适当利用KPI奖惩制和末尾淘汰制来避免出现危险驾驶以及拉私货、偷油卖油等弄虚作假行为，同时以优质的、有温度的员工福利保障司机利益，让司机回归驾驶本身。

如何管理好物流车队 篇五

　　一、车辆的磨合期。新购买的卡车被称为前方3000公里左右的磨合期。这个时期的车就像婴儿一样，需要特别的照顾。第一，这个时期要安排优秀的司机开车；第二，轻负载(最好在负载的50%以内)；第三，低速。大车队或者有经验的司机都知道这个问题，但有些小单位往往不重视。

　　二、日常维护。日常维护(加水、加油等)必须由司机完成，并制定具体的日常维护项目和要求，评估到位。很多车辆发生重大机械事故，是因为在这方面做得不好。除了日常维护，其他维护和修理工作也是不可或缺的。

　　三、卫生管理。车辆的外观是公司的形象，车厢内部卫生与货物有关。就在停车场装个水龙头，买些清洁工具。让司机维持清洁。

　　四、随车工具的管理。买了新车之后，总会有一个工具箱，里面有常用的修理工具。然而，我遇到的许多车队都无力管理车载工具。最多两年，里面的工具都掉了。这个问题没什么好了解的。先和司机核对，签字确认。第二，不定期检查。

　　五、物流公司车辆档案管理。包括原始档案、车辆证件、付款凭证、维修记录、运行记录等。统称为车辆档案。这些看起来都是小事，但有时候很重要，做起来也不容易。车队里会有这样的事情：一辆车发生了严重的交通事故，交警来车队找维修记录和运营记录，却拿不出来。所以车辆档案管理很重要，这件事的关键是坚持做下去。