大反思活动经验教训总结【精彩3篇】

大反思活动经验教训总结 篇一

在我们的日常工作和生活中，经常会遇到一些问题和挑战。为了更好地应对这些问题和挑战，提高自身的思维能力和解决问题的能力，我们组织了一次大反思活动。通过这次活动，我们深刻认识到了一些经验教训，下面我将对这些经验教训进行总结。

首先，我们要充分重视大反思活动的重要性。大反思活动不仅是一种检验和反思自身工作的方式，更是提高团队整体素质的有效途径。通过反思，我们可以发现问题的根源，找到解决问题的方法，并且在以后的工作中避免犯同样的错误。因此，在组织大反思活动时，我们应该给予足够的重视，确保所有成员都能全力参与，并且真实、深入地反思自身工作。

其次，我们要注重沟通和合作。在大反思活动中，每个成员都有机会表达自己的观点和看法。而在沟通和合作的过程中，我们不仅可以听取他人的意见，也可以分享自己的经验和思考。通过充分的讨论和交流，我们可以互相学习，借鉴他人的经验，共同解决问题。因此，在大反思活动中，我们要积极主动地与他人进行沟通和合作，充分利用集体智慧，提高解决问题的效果。

另外，我们要保持开放的心态。在大反思活动中，我们可能会听到一些批评和指责，这时候我们要保持冷静和客观的态度，不要抵触和回避。相反，我们应该虚心接受他人的意见和建议，从中找到自己的不足之处，并且积极改进。只有保持开放的心态，我们才能真正从大反思活动中受益，并且取得进步。

最后，我们要将大反思活动的成果应用到实际工作中。大反思活动不仅仅是一个纸上谈兵的过程，更是为了解决实际问题和提高工作效果的手段。因此，我们要将大反思活动的成果应用到实际工作中，真正解决问题，提高工作效率。同时，我们也要及时总结和分享大反思活动的经验教训，让更多的人受益。

通过这次大反思活动，我们深刻认识到了重视大反思活动的重要性，注重沟通和合作的必要性，保持开放的心态的价值，以及将大反思活动的成果应用到实际工作中的意义。相信只要我们不断总结经验教训，改进工作方法，我们的工作和生活将会更加顺利和高效。

大反思活动经验教训总结 篇三

大反思活动经验教训总结范文三篇

　　篇一：安全反思材料

　　一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义

　　通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策；是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工，我坚决支持铁道部的决策，主动投入到活动之中，按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，确保建设工程施工安全。

　　二、个人在安全方面的主要问题

　　1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

　　二是安全管理有所松懈。主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强；设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的.。

　　三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

　　三、整改措施

　　1、提高认识。就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。干铁路，搞建设，无论前期后期，安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念；牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把建设项目的安全管理作为己任，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；

　　2、提高主动性。要立足部门管理工作，主动加强安全管理，在搞好项目前期工作的同时，要主动介入项目的后期实施全过程，加强督促检查，了解现场情况，掌握施工进度，，充分发挥部门管理人员专业管理的优势，及时发现和解决安全管理存在的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全；

　　3、加强管理。一是要加强合同履行情况的检查，及时发现和纠正合同履行不到位的问题，特别是合同中约定的安全管理不到位的情况；二是要加强计划和统计管理，与上级管理部门加强沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全；三是加强推图工作，与供图部门加强联系，并完善设计合同的签订，把被动等待供图部门发图变为主动推图，通过及时供应设计文件，满足项目实施需求，以此确保安全。

　　4、修改完善部门管理办法。结合建设管理职能的调整，按照指挥部的总体部署，对部门的有关管理办法进行全面的修订，特别是对合同中的安全管理条款进行梳理，并按铁路局现行的有关规定进行修改，以此加强建设项目的安全管理。

　　从小事做起，打造精品工程（关于大整改、大反思活动的总结）

　　201X年1月28日至29日铁道部质量安全监督总站广州监督站来我标段进行了质量安全监督检查，暴露出我标段施工现场诸多问题，针对指挥部的安排部署，我项目部高度重视，对施工现场和内业资料进行全面大清查，大整顿，并正对此次大整改、大反思活动做出总结。

　　一、全面部署

　　根据指挥部的安排部署，我项目部的大整改、大反思活动由指挥部总工程师朱扬琼领导，由施工管理部、安全质量部提出整改方案和监督整改，我项目部项目经理、总工组织本部安全、质检、技术、实验、材料、测量、领工、施工及各专业工种；各架子队进行详细安排和布臵，各负其责，协调合作。

　　二、现场摸底及动员

　　1月30日至31日，由指挥部总工程师朱扬琼、指挥部施管部、安质部和本人一起对第我项目部所有在建工程进行了全面大普查，发现如下问题：

　　1、 桩基施工现场凌乱，无墩位牌、钻孔施工牌、钻孔记录表、渣样盒

　　2、 泥浆池未作标准防护，无安全警示牌

　　3、 上行联络线跨东外环特大桥12#、13#墩，下行联络线跨东外环特大桥8#墩靠近东外环路未作防护

　　4、 承台基坑未按规定的坡比开挖

　　5、 承台开挖弃土未外运，弃土乱堆，现场凌乱

　　6、 承台深基坑未作防护

　　7、 承台泡水

　　8、 承台上墩身预埋钢筋锈蚀

　　9、 承台及墩身混凝土同条件养护试块未按要求养护、标识不清楚

　　10、 墩身施工支架未按要求搭设爬梯

　　11、 支架剪刀撑未按要求搭设

　　篇二：对“9.21”事故教训的反思

　　“9.21”事故后，我站按照路局运输处、车务段的要求深入开展了反思活动。现就“9.21”事故反映出的问题进行反思分析，以便结合车站实际进一步查找我站的安全隐患，有针对性地研究确定保安全措施。

　　一、事故概况

　　9月21日15时33分，通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次，由于机后第10位车辆前折角塞门关闭导致列车放飏，致使扎216次以98公里/小时速度反方向侧线进霍林郭勒站Ⅰ道，造成机后11-31位车辆脱轨，线路及电务设备严重损坏。中断上行行车16小时28分，中断下行行车22小时12分，构成铁路交通较大事故。

　　二、事故分析

　　一是扎216次尾部风压出现异常；

　　二是司机怀疑尾部车辆折角塞门未开到位，列尾作业人员14时46分03秒确认未开，48分16秒随即打开；

　　三是司机在试风过程中怀疑有车辆折角塞门未开到位，但非操纵司机和列尾作业员分别从前部和后部检查机次33辆和尾前10余辆，均未发现；

　　四是车站值班员报告列车调度员列尾故障，调度员发布调度命令，允许开车。

　　我认为“9.21”事故的发生，就当时的路局行车调度员和新城子站值班员在繁忙的通霍线上办理行车，没有在思想上和行动中摆正安全与效率的关系。当出现列车密度大，呈现多列等线、慢行、待避情况，使得调度员和值班员在办理行车时心理压力大，表现

　　出最大限度的保证畅通，多接多发，忽视了的安全。表现了盲目图快，违章指挥，简化接发列车作业标准，也是导致这起事故思想上和心理上的深层次原因。我站在办理行车当中也有安全和效率发生矛盾的时候，在大查摆中尤其在施工、停电、临时故障等，非正常情况下办理接发列车时，车站值班员必须在心理上和行动上牢固地、坚决地树立效率服从安全，安全第一，安全是天，以人为本这样的观念。必须在绝对保证行车安全的前提下提高运输效率。

　　三、结合车站特点查找和反思

　　1、工作作风方面：

　　①责任不清。认为自己是党务的干部，主要任务应抓好党务工作和党员作用，对车站的安全有一种责任，但总觉得抓安全抓生产是副业，是份外的事。所以造成了工作作风不实，下场次数多，发现解决问题少。

　　②好人主义。存在过分的同情心理，认为职工收入比较少，在两违方面教育的多，处罚的少，对职工要求不严格，工作说得过去就行了。所以下去发现问题，也是避重就轻，简单处理，满足于完成干部考核任务就行了的思想。

　　2、工作管理方面：

　　①管理粗放。缺乏问题管理意识，原则性的管理多，抓具体实际工作少，不能举一反三，一对一的，一人一事的思想工作做得不够。

　　②管理方面要求不严，存在迁就思想。没有认真落实工作标准和内控制度，对出现的问题进行严肃处理不够，缺乏必要得监督检查。

　　整

　　1、树立安全第一的思想。要从思想上真正端正态度，改变自己的错误认识，把安全作为我们工作的永恒主题。坚决克服重效

　　益、效率而轻安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切实从思想上把安全第一的思想树牢。

　　2、切实转变作风，克服好人主义倾向。树立为安全、为职工服务的思想，要经常深入到生产一线，帮助指导工作。同时教育职工杜绝违章违纪，坚持标准化作业，确保安全生产。

　　3、坚持严肃认真，严抓严管原则，要加大对安全管理的力度，严格执行作业标准，落实工作制度。

　　5、发挥党员在安全屏障中的先锋模范作用，调动班组长的积极性，充分发挥他们在安全生产中的作用，确保车站的安全和稳定。

　　篇三：关于开展“大反思、大排查、大整改”活动总结

　　山西煤销集团左权盘城岭煤业有限公司

　　关于开展“大反思、大排查、大整改”活动总结 为认真贯彻落实省煤炭厅、集团公司文件精神，深刻汲取吉林八宝煤业“3.29”瓦斯爆炸事故教训，进一步强化全体员工的安全意识和操作技能，提高公司安全管理水平，结合我公司实际情况，成立了“大反思、大排查、大整改”活动领导组，并制定了活动实施方案，于4月5日至4月15日组织开展为期10天的“大反思、大排查、大整改”活动，现将本次活动总结如下：

　　一、在“大反思”阶段，我公司以八宝煤业“3.29”瓦斯爆炸事故为鉴，坚持立足事故查原因，跳出事故思自身，着眼事故明出路，由总经理亲自上台主讲《煤矿矿长保护矿工生命安全的七条规定》，董事长助理上台主讲《六大阶段性目标》，做到了以点带面，举一反三，通过深刻反思，真正理清论证、触及思想、认清表象、探及跟本，在思想上高度重视安全工作，决不能过高估计安全生产形势，决不能过高估计干部员工对安全工作的认识，决不能过高估计当前安全工作的能力和水平。

　　二、在“大排查”阶段，我公司成立了以董事长助理、总经理为组长的安全隐患排查小组，4月8日对矿井通风系统、瓦斯防治、防灭火和地测防治水等系统存在的隐患，进行了一次全面细致的联合大排查，共排查隐患43条，已全部按五定原则下发各专业部门进行整改，严格执行隐患分级管理和闭合销号。

　　三、在“大整改”阶段，我公司在排查隐患结束后，针对排查出的隐患和问题，在次日立即组织召开了安全隐患大整改活动专题会议进行安排布臵，对安全基础设施不完善、安全制度不落实的队组进行了处理，切实做到了隐患排查整改责任、措施、资金、时限、方案“五到位”，对联合大检查排除出的43条隐患问题，已全部整改治理完毕并经复查验收，形成了隐患销号闭合管理。

　　此次“大反思、大排查、大整改”活动切实消除了现场动态管理不到位及作风不实、执行力不够、管理不严等问题，同时与公司质量标准化建设工作有效结合，达到了共同推进的目的。

　　通过开展此次“大反思、大排查、大整改”活动，我公司坚决有效的控制了一般事故，杜绝了较大事故的发生，完善了安全基础设施，提升了安全管理水平，增强了员工安全素质，规范了安全行为，消除了一般“三违”现象的发生，为安全工作打下了坚实的基础。

　　左权盘城岭煤业有限公司

　　201X年4月16日