创新学习心得【推荐6篇】
创新学习心得 篇一
创新学习是指通过创新思维和方法，不断地探索新的学习方式和途径，提高学习效果和质量。在我个人的学习过程中，我深刻体会到了创新学习的重要性和价值。以下是我在创新学习过程中的一些心得和体会。
首先，创新学习需要打破传统的学习模式和思维定式。在过去，我们常常通过传统的课堂教学和纸质教材进行学习。然而，随着科技的发展和互联网的普及，我们可以利用各种创新的学习工具和平台，例如在线课程、教育软件、学习社区等，来丰富和拓宽我们的学习渠道。通过尝试和使用这些新的学习方式，我发现自己的学习效果明显提高了。
其次，创新学习需要培养创新的思维方式和能力。创新思维是指能够独立思考、寻找问题解决方案的能力。在学习过程中，我们常常会遇到各种问题和困难。如果我们只是机械地记忆和重复已有的知识，那么我们将无法应对新的情况和挑战。因此，我们需要培养创新思维，学会主动思考和提问，尝试不同的解决方法，从而解决问题和取得进步。
最后，创新学习需要保持持续的学习动力和兴趣。学习是一个长期的过程，我们需要保持对知识的渴望和对学习的热情。而创新学习恰恰可以激发我们的学习动力和兴趣。通过创新学习，我们可以不断地接触新的知识和领域，了解到更多有趣的事物，从而保持对学习的热情。同时，创新学习也可以提高学习的乐趣和满足感，让学习变得更加有趣和有意义。
总之，创新学习是一种非常重要和有价值的学习方式。通过创新学习，我们可以拓宽学习渠道，提高学习效果；培养创新思维，解决问题和取得进步；保持学习动力和兴趣，享受学习的乐趣。我相信，在不断创新学习的过程中，我们能够不断成长和进步。
创新学习心得 篇二
创新学习是一种积极主动的学习方式，它强调个人对学习过程的主动参与和探索。在我个人的学习过程中，我深刻认识到了创新学习的重要性和价值。以下是我在创新学习过程中的一些心得和体会。
首先，创新学习需要具备一定的学习能力和技巧。在传统的学习方式中，我们常常是被动地接受知识和信息。而在创新学习中，我们需要主动地去寻找和筛选有用的学习资源，并且学会有效地组织和管理学习时间。同时，我们还需要学会有效地记忆和理解知识，而不仅仅是机械地记忆和背诵。
其次，创新学习需要注重实践和应用。在学习过程中，我们常常会遇到理论和实践之间的鸿沟。而通过创新学习，我们可以将理论与实践相结合，通过实践来验证和应用所学知识。例如，在学习编程的过程中，我常常会通过做项目来巩固和应用所学的编程知识。通过实践，我不仅更好地理解了知识，还提高了解决问题和创新的能力。
最后，创新学习需要积极地寻求反馈和改进。在学习过程中，我们常常会遇到困难和挫折。而通过创新学习，我们可以积极地寻求他人的反馈和建议，来改进和完善我们的学习方法和技巧。同时，我们也需要学会自我反思和评估，及时调整学习策略，以便更好地达到学习目标。
总之，创新学习是一种积极主动的学习方式，它强调个人对学习过程的主动参与和探索。通过创新学习，我们可以提高学习能力和技巧，注重实践和应用，积极寻求反馈和改进。我相信，在不断创新学习的过程中，我们能够不断成长和进步。
创新学习心得 篇三
此前在自动化码头领域，四家欧美工业巨头形成了行业联盟和技术垄断，世界上所有的自动化码头，都是这“四大联盟”联合提供技术，并且，必须是捆绑销售。当年为建好码头，项目组曾到国外考察，但国外同行们拒不提供任何数据和技术规范，甚至连到现场近距离观看都不让。
面对核心技术的封锁，“连钢创新团队”表现出了精益求精的志气和改为天下先的勇气，硬是凭着一股拼劲和钻劲，翻烂了一本本行业书籍、攻克了一个个技术难题，打响了一场自主创新建设全自动化码头的攻坚战役，他们锐意推行流程再造，对项目组织设计大胆实行“并行协同”，实行规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，克服了常人难以想象的艰辛，把国外常规设计工时压缩了三分之二，进一步推动了自动化码头系统集成创新，彻底_了自动化码头的核心技术。也因为掌握核心技术，开港作业至今，青岛港自动化码头根据生产实际几个主要系统累计升级173次，优化功能20xx多项，已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
与此同时，青岛港自动化码头还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、续航时间无限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等一批世界领先的最新技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果。如，ECS设备控制系统是码头的“小脑”核心，为了彻底摆脱国外技术垄断掣肘，“连钢创新团队”毅然放弃与国外唯一供货商的合作，自主研发，历经数月封闭攻关、艰难探索，最终成功上线运行，被业内称为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”；在全球率先创出AGV自动导引车充电新模式，打破了之前全球通用的铅酸电池方案技术垄断，被业内誉为“自动导引车充电模式重大革命”等等，实现了从“掌握核心技术”到“创造核心科技”。
截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项；发表论文70篇（核心期刊14篇）；软件著作权4项；科技成果15项。获评“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”，“中国智能制造十大科技进展”，中国港口协会、中国航海学会等科技进步特等奖等海内外大奖30多项，赢得业内专家的高度评价。
“要干，就要占领世界自动化码头技术的制高点；要干，就要引领世界未来港口的发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要让梦想在我们的手中变成现实。”这是张连钢在二期码头建设动员会上的话。在建设自动化码头的过程中，山东港口“连钢创新团队”弄潮儿向涛头立，精诚协作、追求极致、众志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、战斗力的钢铁团队、胜利之师。尽管自动化码头一期已经是世界最先进、最高效的自动化码头，但在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始终瞄准持续领先的目标持续创新，不断突破自我。
20xx年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。靠着众志成城图强、誓立时代潮头的团队精神，20xx年11月28日，短短15个月，集合了全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果的全自动化集装箱码头二期项目投产运营，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”将世界高科技码头的王冠揽入怀中，得到了世界的认可。
德国工业4。0提出者门蒂斯参观后表示，“4.0的精髓是系统整体的自动化，人与系统之间要能无缝对接，系统与系统之间能有效交互，青岛港全自动化码头为世界提供了‘中国方案’。”国际标准化组织ISO约翰·沃尔特表示：“ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球。”
一次又一次攻坚，一轮又一轮超越，让这座码头的存在，拥有了远远超越码头本身的意义。“时代创造楷模。每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人的奋斗融入到滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。‘连钢创新团队’就是这样的楷模。他们顺应时代要求，勇担历史使命，依靠自主创新，攻关核心技术，打破西方技术垄断，建成了全球领先、亚洲首个具有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头。”山东港口青岛港党委副书记、青港国际总经理王新泽说，这个码头的诞生，标志着我国拥有了港口集装箱装卸的世界最高端形态，体现了国家的港口综合科研实力和现代化水平，装卸效率全面超越传统人工码头，连续5次刷新自己保持的世界纪录，青岛港全自动化码头建设和运营更为全球“智慧生态港口”建设贡献了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可复制的“青岛模式”“中国方案”。
创新学习心得 篇四
20xx年12月14日我有幸作为初中组评委之一，参加了县教科室组织的创新课评选活动，这对我也是难得的一个学习借鉴与反思提高的机会。本次活动教师参与积极性高，组织严密，涌现了一大批教学理念新、教学水平高、创新意识强、教学效率高的优秀教师，对下一步课堂教学改革也提供了有益的探索。
此次创新课评比突出的特点表现在以下几方面：
（一）参赛教师热情高。从教学目标制定、导语设计、教学策略展示、课堂教学环节的安排，教师都经过了深思熟虑、反复雕琢，力求完美，展示了我县教师高度的敬业精神和良好的专业素养。多数老师讲课有激情，注意调动学生的积极性，课堂气氛活跃。
（二）新课程的理念得到较为充分的体现。参赛教师围绕课题、组织补充教学资源，引导学生自主学习，以各种生动的教学环节来阐释新的教学策略，实现了由“重教”向“重学”的转变。学生的主体地位得到了较好的落实，注重引导学生读书、绘图、思考、探讨、交流、展示，调动学生积极参与课堂，让学生充分展示自己的学习成果。
（三）注重课堂的教学设计。大多数参赛教师能够根据初中学生认知规律，结合教材要求展开教学设计，教学设计有梯度，注重调动学生认知积累，适当联系生活和社会热点，发掘可利用的情景资源。如28号老师的英语课，结合学生熟知的电视剧《家有儿女》学习单词，课堂气氛轻松；13号老师把当堂的内容整合为七个任务，化难为易，课堂重点突出、紧凑条理；18号教师采取灵活多样的形式，把英语对话教学设计的流畅自然，难能可贵。
(四）多媒体课件的制作和使用水平较高且运用得当，发挥了课堂教学资源优势，增强了教学的直观性，拓展了课堂容量，较好地起到了辅助教学的作用。29号未用多媒体课件，相比较而言，教学效果明显受到影响。
（五）教学方式多样化，力求新颖，突出创新。多数教师根据学科的特点，精心组织了多种多样的教学方式和环节，使学生乐于学习，投入到自主学习之中。如：1号老师的历史课，让学生编演课本剧，感受变法的必要性及困难；5号老师通过魔术表演揭示平面成像的道理，激发求知欲；16号老师的语文课课，让学生争当小记者等等均收到良好的教学效果。
当然，从本次的评课活动中，也发现了部分教师的一些不足。从大的方面来说，有的教师还是“以教为主”的思维，一心想把自己预设的材料都展示出来，或问题设计过碎，或讲授讲解过多，忽视了学生的主体地位，如9号、19号、22号；有的用“花架子”体现创新而不注重实效，学生动眼动口的机会多，而动脑动手的机会少；部分教师过分依赖多媒体，加了一些无用的动感和声音设计，分散了学生的注意力，甚至以多媒体展示替代了学生的思维，这些都降低了课堂学习效果；有的教师缺乏激情和感染力，虽然教案设计的不错，但课堂表现却平淡，让评委听后很快就没了印象；有的创新点说明只堆积了一些空头理论，表述不明确不具体。另外8号教师在讲授《背影》时忽略了对学生思想情感的教育熏陶，10号教师采用的“抢答”方法在实际教学中难以操作，15号教师的语文课听起来又像历史课，学科特点把握的不好。
无论参评教师还是评委都应认真反思，把这次评课活动作为自我提升、自我发展的一次难得的机会。特别是上述讲课中表现出的问题正是我们以后教学中应该注意的地方。我认为，课堂教学要在高效与创新上做文章，高效是目标，创新是手段。教师业务素质是提高教学效率的关键，我们要不断学习研究专业知识和教学艺术，提高自身专业素养。要牢牢树立“教为学服务”的思想，体现“以学为本”的教学理念，并落实到具体教学环节中去。建议教科室组织3—6名表现突出的优秀参赛教师，把模拟讲课改为真正的课堂教学，搞一个“送课下乡”活动，以更好的推广创新课评选的成果，给广大教师提供一个学习机会。
创新学习心得 篇五
今年6月，早报曾对“连钢创新团队”事迹进行大篇幅、全景式报道。昨晚9点，记者来到山东港口青岛港自动化码头办公楼，再次采访了“连钢创新团队”带头人、山东港口高级别专家张连钢。
全自动化集装箱码头的诞生，对于“连钢创新团队”来说，是值得含泪纪念的时刻；对于我来说，也是实现了毕生的夙愿。 ——张连钢
张连钢告诉记者，为了能够建设全自动化集装箱码头，他们团队在码头上“安家”，走过1000多个日日夜夜，付出无数心血。张连钢回忆说：“刚接到任务时，我既兴奋又有压力。兴奋的是，建设我们国家自己的自动化码头是我20多年的夙愿，即使是在病休期间，我也一直在跟踪研究世界行业动态，而这一天终于来了！压力是，在发达国家，全自动化码头大多是‘贵族码头’，而且多数都是半自动化或局部自动化。全自动化码头无疑是全新的、更高风险的挑战，对我们来说将面临很多无法预知的困难。”
全自动化码头不是西方人的“专属”，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且要做得更好。 ——张连钢
20xx年10月，张连钢带领团队吹响项目“集结号”。在接下来的15个月时间内，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等自动化码头考察“取经”，但跑了一圈却没有求得“真经”。“核心技术是买不来的，要成功还得依靠我们自己！”随后项目组千方百计搜集信息，恶补自动化码头专业知识。每个专业都形成了上万字的考察报告，召开了数千次专题分析论证会，用计算分析、逆向推导等方法艰难推进。万涓成水，终于汇流成河。随着信息的汇总和无数次的讨论碰撞，码头轮廓在大家脑海中一点点成型，信心也在一点一点增强，靠团队协作，靠“啃硬骨头”的精神，“连钢创新团队”硬生生把国外3年的设计工作在1年内完成。
这些年，最对不起的就是家人。没给爱人、女儿应有的陪伴和照顾，一直是我最大的遗憾。 ——张连钢
20xx年3月15日，自动化码头一期工程首船测试成功。张连钢说：“望着行云流水般运转的堆场，望着全程仅用xx分钟就完成了集港作业的集卡车辆，项目团队流下了激动的泪水。”
回望过去，张连钢和团队成员因为有家人的支持，才能有信心奋斗在一线。谈及未来，张连钢告诉记者：“明年山东港口青岛港的全自动化集装箱码头将进入下一个升级目标，港口的吞吐量、管理人员的技术水平、码头自动化技术将再上一个全新的台阶。”
创新学习心得 篇六
近年来，海尔在企业文化创新方面，将两个文明建设做到了有机结合，形成了相互依存、共同发展的格局，海尔已发展成为世界第四大白色家电制造商，成为中国电子信息百强之首，成为现代企业的典范。
2月26日至27日，在公司组织和领导的带领下赴青岛海尔集团参观学习，通过身临其境，现场感受了海尔的企业文化创新，一进园区，就感到了一种生机勃勃的景象，里每个人都很忙碌，都那么井井有条。这里的环境让人一点也感觉不到是走进了一个工厂，而是像公园一样，让人感觉很舒适也很轻松。下面谈一谈学习海尔企业文化的感想。企业文化是指企业在市场经济的实践中，逐步形成的为全体员工所认同、遵守、带有本企业特色的价值观念。经营准则、经营作风、企业精神、道德规范、发展目标的总和。通过对海尔的企业文化的学习，我认识到企业文化的核心内涵就是要以人为本。
在海尔，真正做到了“以人为本”，使员工对企业产生了强烈的归属感，员工从愿意跟着企业工作，变成自己为自己工作，将自己当作企业的一部分，个人与企业命运紧紧相连，不可分割。在这里我们看不到太多的宣传牌板，他们对员工的宣传教育主要是通过海尔大学教育基地加以灌输。每个海尔员工都要根据工作的分工不同进行不同程度、不同类型的海尔思想、海尔观念、海尔文化的灌输，不断地布道，让员工认识到优秀的产品是由优秀的人生产出来的，使员工接受企业文化，把员工自身价值的体现和企业目标的实现结合起来。海尔的以人为本体现在两个方面，一方面是在管理上，海尔为员工创造了一个与企业共同发展的机制，为员工搭建舞台，提供机会。集团各企业都根据实际情况制定自己的管理规章制度，使严格的规章制度覆盖整个集团企业。这种机制使每位员工都能够找到一个发挥自己才能的位置。海尔创造的是这样一种文化氛围——你干好了，就会得到正激励与尊重；同样，干得不好，会受到负激励。这种机制可以不断地为企业发展催生新人才，将企业的创造性保持下去。用人机制是根本，但是仅有严格的机制，也难以长期留住优秀人才。
因此，另一方面，海尔还提倡“创造感动”，把员工当作主体，一切以人为中心，让员工有当家作主的感觉，在企业内部营造一种尊重人、信任人、关心人、理解人的文化氛围。海尔企业文化，最核心的部分就体现为对人的尊重。海尔讲究对待员工要“三心换一心”：解决疾苦要热心，批评错误要诚心，做思想工作要知心，用这“三心”换来职工对企业的铁心。海尔集团以高效的精细化管理、优良的产品、优质的售后服务，打开了国内国际市场，赢得了良好的社会信誉，被誉为“海尔现象。”它的成功秘诀就在于“精”和“细”。海尔集团从领导决策、管理制度、人才的运用等方面都体现着精细化的管理方式。在参观的过程中，给我印象最深的当属海尔的“6S”大脚印。海尔每个班组的工作现场，都有一幅60平方厘米、红框、白芯、印一双绿色大脚印的图案，站在上面，能够看到一幅写有“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”的醒目标牌，因此被称为“6S大脚印”，即6S自检站。每天班后会上，车间班长站在“6S大脚印”上，总结当天的6S工作，批评表现较差的员工，表扬表现好的员工。优秀员工对当天的工作进行小结，介绍自己的创新经验和做法，共同提高。听完讲解员对海尔集团实施“6S大脚印”法的介绍后我感到像海尔这种企业之所以能够取得今天的成绩，是因为他们每一名员工的工作态度和对工作细节的。
这次青岛学习之行的收获是很大的，通过海尔资深培训师系统全面地生动讲解，亲临管理、生产现场的切身感受，使我们最直观、最真切地感受到海尔的OEC管理已经融入了他的企业文化，一种看似无形却无处不在的文化底蕴和内含冲击着我们的视觉、听觉与触觉，带给我们思考的灵感。每一个企业都有其独特的行业特性与历史背景，所形成的企业文化也各不相同，企业文化不能照搬，但海尔企业文化的建设经验却是值得我们借鉴与学习的。我深刻的觉得在创新的同时，态度决定一切，细节决定成败”，让我们以更积极、更热情的态度，更饱满的工作斗志充实自己的每一天，做好自己的每一份工作
