汽车站员工管理制度(通用3篇)
汽车站员工管理制度 篇一
随着社会发展和交通运输的不断进步，汽车站作为城市交通的重要组成部分，其员工管理制度的完善和执行对于保障运营安全和服务质量至关重要。本文将从招聘、培训、考核和激励四个方面探讨汽车站员工管理制度的建立和优化。
首先是招聘环节。汽车站应该根据实际需求，明确员工的招聘条件和岗位职责，并通过多种渠道广泛招聘，确保招聘的员工能够胜任工作。同时，应该建立科学的招聘流程，包括简历筛选、面试、体检等环节，以确保招聘的过程公平、透明。此外，对于岗位特殊要求的员工，还应该进行专业技能的测试和考核。
其次是培训环节。新员工入职后，汽车站应该为其提供系统的培训，包括岗位技能培训和业务知识培训。通过培训，新员工能够更快地适应工作环境，提高工作效率。此外，汽车站还应该定期组织培训，提升员工的专业技能和综合素质，为员工的职业发展提供支持。
第三是考核环节。汽车站应该建立科学的员工考核制度，通过考核来评估员工的工作表现和能力水平。考核内容应该包括工作质量、工作效率、服务态度等方面。同时，考核结果应该与员工的晋升、薪资调整等相关，以激发员工的积极性和工作动力。此外，汽车站还应该定期组织员工评优评先，对表现优秀的员工进行表彰和奖励。
最后是激励环节。汽车站应该建立一套完善的激励机制，通过提供良好的薪酬待遇、晋升机会、培训机会等来激励员工的工作积极性和创造力。此外，还可以设置员工福利制度，如员工旅游、健康保险等，提高员工的福利待遇。同时，汽车站应该注重员工的职业发展，为员工提供良好的晋升通道和发展机会，使员工在工作中有所成长和发展。
综上所述，汽车站员工管理制度的建立和优化对于保障运营安全和服务质量至关重要。通过招聘、培训、考核和激励四个方面的努力，可以提高员工的工作效率和服务质量，进一步提升汽车站的整体运营水平。汽车站应该不断完善员工管理制度，以适应社会发展和市场需求的变化，为员工提供更好的工作环境和发展机会。
汽车站员工管理制度 篇二
随着社会的不断进步和汽车站的发展，员工管理制度成为保障运营安全和提升服务质量的重要环节。本文将从岗位职责明确、培训方法创新、考核机制完善和激励措施落实四个方面讨论汽车站员工管理制度的优化。
首先，岗位职责明确是汽车站员工管理的基础。汽车站应该明确各个岗位的职责和工作要求，并将其体现在员工的岗位说明书中。明确的岗位职责能够使员工明确自己的工作职责，提高工作的效率和质量。
其次，培训方法创新是提高员工综合素质的重要手段。汽车站应该根据员工的不同岗位和工作需求，制定相应的培训计划和培训内容。同时，培训方法也要创新，结合现代化的教育技术手段，如在线培训、实地考察等，提高培训的效果和员工的学习积极性。
第三，考核机制的完善是激励员工进一步提高工作表现的重要保障。汽车站应该建立科学的考核机制，通过定期的考核和评估，对员工的工作表现进行评价。考核结果应该公正、客观，并与员工的晋升、薪资调整等相关。同时，汽车站还应该注重员工的反馈意见，及时调整和改进考核制度，提高员工的参与度和满意度。
最后，激励措施的落实是提高员工工作积极性和创造力的重要手段。汽车站应该根据员工的工作表现和贡献，制定相应的激励措施，如奖金、晋升、培训机会等。同时，还可以通过员工活动、团队建设等方式，提高员工的归属感和凝聚力，激励员工更好地发挥个人能力和团队合作精神。
综上所述，汽车站员工管理制度的优化对于提升运营安全和服务质量具有重要意义。通过岗位职责明确、培训方法创新、考核机制完善和激励措施落实等方面的努力，可以提高员工的工作效率和服务质量，进一步提升汽车站的整体运营水平。汽车站应该不断优化员工管理制度，为员工提供更好的工作环境和发展机会，为乘客提供更安全、便捷的出行体验。
汽车站员工管理制度 篇三
2015-10-25 11:49 | #2楼
为强化道路旅客运输安全源头管理，落实安全责任，监督道路客运经营业户和驾驶员遵章操作，从源头上保证道路旅客运输安全和站场安全，现对我省汽车客运站“三不进站五不出站”管理作出以下规定：
一、 汽车客运站要建立、健全和落实安全管理制度，建立以法定代表人或站长为第一责任人的安全领导机构，设置安全生产管理部门并配足专职安全生产管理人员和设施设备，认真落实安全责任，并进行严格考核。汽车客运站应对站内安全负责，其主要内容包括对进站车辆及驾驶员经营手续及相关证照、车辆技术状况、车辆装载情况的检查,http://www.ahsrst.cn，“三品”（易燃、易爆、易腐蚀物品）的查禁和其它涉及站场安全的工作。
二、汽车客运站必须与参营经营业户和客运车辆驾驶员签订安全责任书，明确双方的安全责任，建立所有参营客运车辆和驾驶员台帐，在车辆报班岗位必须有相应明细表或微机档案。参营经营业户必须按规定做好营运车辆的维护工作，确保向汽车客运站提供技术状况良好、安全设施齐全有效的客运车辆和符合要求的驾乘人员。对由于经营业户未能向汽车客运站提供合格车辆和驾驶员而导致误班、脱班，经营业户应承担相应责任。
二、 汽车客运站必须实行“三不进站”管理，三级以上客运站必须实行“三不进站五不出站”管理。
“三不进站”管理内容为:
易燃、易爆、易腐蚀物品不进站；无关人员不进站；无关车辆不进站。
“五不出站”管理内容为：
行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；
报班车辆安检不合格的不出站；
驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；
车辆超载、超高不出站；
天气恶劣不宜行车的不出站。
(一)汽车客运站要加强行包和非旅客同行行包(快运小件等)进站安全检查。要对行包和小件货物进行检查并加贴合格标签，车场安全检查人员应经常抽查行包和核对标签。开办小件快运的客运站，可开设专用安检通道，由专人负责检查，未经安全检查,行包和小件货物不得进站上车。
(二)三级以上汽车客运站必须实行“人车分流”。旅客应凭票进站,不得从车辆进、出站口进站。非工作人员和无票旅客不得进入站台区和车场。
（三）未经道路运输管理机构批准的车辆不得进入车站，送货车辆不得进入车场。要保证车辆、旅客和消防疏散等通道畅通。
（四）车辆安全例检各项目（见附件1）的检查是在不拆卸车辆部件情况下，以视检并配合手锤、简易量具等一般工具进行。安全例检岗位应配备安全帽、照明灯具和其它安全防护设备。
天气恶劣不宜行车是指汽车客运站已知行车区域遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时和道路不能通行的状况。
四、汽车客运站应不断完善车站的安全设施、设备，并按相关规定配备消防设施，提高安全管理水平。汽车客运站要设立车辆进站限速标识、站内运行指引标识线，要配备车场安全管理人员指导车辆进站进位，标识、标线应随时保持完善清晰。汽车客运站要在车辆进站处设立“三不进站”标志牌，在车辆出站处设立“五不出站”标志牌，设立车辆进出站检查登记岗，在旅客、小件货物进站通道设立“三品”检查点，指定专人负责检查和引导旅客受检。二级以上汽车客运站应在旅客进入候车区的必经通道处设置X光行包安检设备，应建立IC卡安全管理系统。三级以上汽车客运站待班区、发班区、进出站通道必须分设，必须设置车辆安全例检地沟或检查台，配备经市（州）安全生产监督管理部门或道路运输管理机构培训考核合格的检查人员进行车辆安全例检。必须在车辆安全例检处公示《汽车客运站车辆安全例检项目》（见附件1）。
五、汽车客运站应制定突发事件时车辆、人员疏散的相应应急预案和操作岗位应急处理措施，应急预案每年至少组织演练一次，确保发生突发事件时最大限度减少人员财产损失。
六、三级以上汽车客运站安全例检记录内容和流程
（一） 安全例检记录内容
1、汽车客运站车辆安检、报班、出站检查和旅客行包检查使用统一的`《四川省汽车客运站车辆安全例检记录表》（见附件2）、《四川省汽车客运站营运手续检查登记表》（见附件3）、《四川省汽车客运站（超长客运）营运手续检查登记表》（见附件4）、《四川省汽车客运站旅客运输车辆出站登记表》（见附件5）、《四川省汽车客运站旅客行包检查登记表》（见附件6）、《四川省汽车客运站安全例检不合格情况月度统计表》（见附件7），以上各表由各市、州统一印发；
2、安装使用IC卡微机站务管理系统的汽车客运站，应参照统一表格内容建立应班车辆安全管理系统软件，在供电正常、保证资料完整的条件下，可不再使用纸质表格；
3、汽车客运站必须建立应班车、驾驶人员检查流程记录传递制度，可根据需要在微机系统上设置，也可使用《车辆安全例检记录卡》或《汽车客运站安全例检合格通知单》（见附件8）；
4、在车辆安检、营运证照检查、报班、验票和出站检查过程中，检查人应完整填写以上表格和通知单，作为检查档案和传递凭证。所有表格和通知单必须有记录和检查人签字，不得以私章、略写等方式代替本人签字，也不得提前或事后签字。各表格由检查处定期收回汇总交汽车客运站存档，档案保存期限至少为一年。
（二）安全例检流程
1、车辆进入始发站安全例检处接受车辆安全例检，在确认车辆在二级维护有效期内、技术状况完好后，由检查员填写安全例检记录卡或安全例检合格通知单，驾驶员和检查员在记录表或通知单上签字，记录卡或通知单交驾驶员；
2、营运证照检查人对车辆行驶证、道路运输证、线路标志牌、驾驶证、从业资格证进行检查，超长客运应检查派车通知单，在确认证牌齐全有效、驾驶员无误后，检查人在安全例检记录卡或合格通知上签字。驾驶员凭记录卡或通知单报班；
3、调度室在接到车辆和营运手续检查合格通知后，方可对车辆安班，售票处方可按道路运输证核定载客人数售票。在已知行车区域气候恶劣不宜行车时，不得安班；
4、出站检查处在应班车出站时，必须上车清点核对旅客和驾乘人员人数，核对车辆、驾驶员，检查车辆超高、超载情况，填写出站检查登记表。驾驶员在出站检查登记表上签字，检查人在安全例检记录卡或合格通知单和出站检查登记表上签字并对驾驶员进行安全提示后方可放行车辆；
5、各岗位在检查中发现不合格时，应填写安全检查不合格记录表，通知驾驶员或经营业户整改，未经整改合格的车辆不得进入下一程序。安全例检不合格记录表和整改通知由客运站自制。
车辆安全例检处和营运手续检查处可分设或合设。
（三） 使用IC卡微机站务管理系统的汽车客运站，系统应符合行业管理规定。在车辆安全例检、营运手续检查、应班登记和出站检查岗位的所有计算机，应能录入、查阅应班车辆及驾驶员进站报班资料，各节点必须有使用权限设置，录入人、查阅人均有独立访问密码，IC卡应作为驾驶员、车辆登录计算机的唯一凭证。所有记录应备份并长期保存，车辆、驾驶员资料应及时更新准确无误。运输企业领用IC卡时必须详细完整登记企业、车辆、驾驶员资料。微机系统程序中，驾驶员、车辆报班流程各节点间，应按检查流程顺序设置条件，在前一检查点未通过时，不得执行下一程序。
各检查点对检查不合格的驾乘人员和车辆，要打印出整改通知，检查人应填写安全检查不合格记录表并由驾驶员签字认可后，交驾驶员或车属企业整改。检查合格的车辆出站时，打印出站单由出站检查人、驾驶员签字，由出站检查处存档，作为安全检查档案调阅依据。
七、三级以上汽车客运站发班的客运车辆实行趟次车辆技术状况安全例检，单程运距在30公里内且每日多班往返的短途客车，安全例检每日至少在首班进行一次。
八、汽车客运站应在旅客进站处公布“三品”名目，并加强旅客行包检查。设有X光行包安检机等检查设备的汽车客运站，引导人员和检查人员应分设。检查出危禁品后，应及时处理并做好记录。检票人员应检查行包标签。在X光行包安检仪发生故障停用时，应安排人员人工检查。
九、实行进站车辆检查情况统计报告制。汽车客运站在安全检查时发现有技术状况不良或营运手续不符的车辆和驾驶员要逐一登记，每月按经营业户和单车分类统计。三级以上汽车客运站应在车辆检查处设立公示牌对检查情况进行公布，并通知车属企业和向运政驻站人员报告。四级（含）以下汽车客运站向当地运管所报告。运管机构应对报告分析处理，对在始发站检查不合格车次频率高的经营业户，运管机构给予警告和责令限期整改。
十、四级（含）以下汽车客运站安全检查的主要内容为，确认车辆在二级维护有效期内、检查进站车辆的营运证照、清点出站车辆载客人数、严禁不符合营运条件的车辆和驾驶员进站经营、严禁车辆超载出站。
十一、对进入客运站中途配载的客运车辆，配载站应在车辆出站时上车清点出站旅客人数，禁止车辆超载出站。
十二、汽车客运站要加强车场安全管理，防止发生站内安全事故。应班车辆进站应在车场管-理-员指挥下，按车辆清洗、安全例检报班、待班停车、应班候客、旅客登车、发车出站的顺序在站内运行，站内运行车速不得超过5公里/小时。站台应设置有效防止车辆冲撞站台的设施。
十三、按照《道路交通安全法实施条例》规定，营运客车不得超过核定的载客人数，但按规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的１０％。汽车客运站应提示有携带免票儿童的旅客在购票时向售票处申明，并可在携带免票儿童的旅客客票上注明，以避免超员售票，检票员要严格按车辆核载人数检票上客，检票后应如实填写座次表并签字发车。
十四、运管机构应强化车站源头安全管理，市（州）、县（区）人民政府所在地的三级以上汽车客运站，必须实行运政人员驻站管理并按《道路运输管理机构驻汽车客运站人员工作职责》和《运政驻站人员日常监督汽车客运站安全管理工作规范》实施对汽车客运站的安全监督。汽车客运站应为运政驻站人员、企业驻站人员提供办公场所，方便驻站人员实施监督和管理。
十五、汽车客运站要加强对应班车辆和驾乘人员的监督，执行进站车辆质量信誉考核制度。各级运管机构要加强对企业、车站执行三不进站五不出站管理规定的监督，进行明查暗访，以暗访为主的检查，对发现违规行为要立即纠正，对不能有效管理驾驶员和车辆的经营业户，应责令限期整改并记入企业质量信誉考核档案。对不按规定程序进行安全检查、记录登记和规范签字的汽车客运站，责令限期整改，整改不合格由运管机构按有关规定处理。运管机构、驻站运政人员因未履行职责发生安全事故和服务质量事故的，要追究运管机构及相关运政人员的管理责任。
为强化道路旅客运输安全源头管理，落实安全责任，监督道路客运经营业户和驾驶员遵章操作，从源头上保证道路旅客运输安全和站场安全，现对我省汽车客运站“三不进站五不出站”管理作出以下规定：
一、 汽车客运站要建立、健全和落实安全管理制度，建立以法定代表人或站长为第一责任人的安全领导机构，设置安全生产管理部门并配足专职安全生产管理人员和设施设备，认真落实安全责任，并进行严格考核。汽车客运站应对站内安全负责，其主要内容包括对进站车辆及驾驶员经营手续及相关证照、车辆技术状况、车辆装载情况的检查，“三品”（易燃、易爆、易腐蚀物品）的查禁和其它涉及站场安全的工作。
二、汽车客运站必须与参营经营业户和客运车辆驾驶员签订安全责任书，明确双方的安全责任，建立所有参营客运车辆和驾驶员台帐，在车辆报班岗位必须有相应明细表或微机档案。参营经营业户必须按规定做好营运车辆的维护工作，确保向汽车客运站提供技术状况良好、安全设施齐全有效的客运车辆和符合要求的驾乘人员。对由于经营业户未能向汽车客运站提供合格车辆和驾驶员而导致误班、脱班，经营业户应承担相应责任。
二、 汽车客运站必须实行“三不进站”管理，三级以上客运站必须实行“三不进站五不出站”管理。
“三不进站”管理内容为:
易燃、易爆、易腐蚀物品不进站；无关人员不进站；无关车辆不进站。
“五不出站”管理内容为：
行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；
报班车辆安检不合格的不出站；
驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；
车辆超载、超高不出站；
天气恶劣不宜行车的不出站。
(一)汽车客运站要加强行包和非旅客同行行包(快运小件等)进站安全检查。要对行包和小件货物进行检查并加贴合格标签，车场安全检查人员应经常抽查行包和核对标签。开办小件快运的客运站，可开设专用安检通道，由专人负责检查，未经安全检查,行包和小件货物不得进站上车。
(二)三级以上汽车客运站必须实行“人车分流”。旅客应凭票进站,不得从车辆进、出站口进站。非工作人员和无票旅客不得进入站台区和车场。
（三）未经道路运输管理机构批准的车辆不得进入车站，送货车辆不得进入车场。要保证车辆、旅客和消防疏散等通道畅通。
（四）车辆安全例检各项目（见附件1）的检查是在不拆卸车辆部件情况下，以视检并配合手锤、简易量具等一般工具进行。安全例检岗位应配备安全帽、照明灯具和其它安全防护设备。
天气恶劣不宜行车是指汽车客运站已知行车区域遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时和道路不能通行的状况。
四、汽车客运站应不断完善车站的安全设施、设备，并按相关规定配备消防设施，提高安全管理水平。汽车客运站要设立车辆进站限速标识、站内运行指引标识线，要配备车场安全管理人员指导车辆进站进位，标识、标线应随时保持完善清晰。汽车客运站要在车辆进站处设立“三不进站”标志牌，在车辆出站处设立“五不出站”标志牌，设立车辆进出站检查登记岗，在旅客、小件货物进站通道设立“三品”检查点，指定专人负责检查和引导旅客受检。二级以上汽车客运站应在旅客进入候车区的必经通道处设置X光行包安检设备，应建立IC卡安全管理系统。三级以上汽车客运站待班区、发班区、进出站通道必须分设，必须设置车辆安全例检地沟或检查台，配备经市（州）安全生产监督管理部门或道路运输管理机构培训考核合格的检查人员进行车辆安全例检。必须在车辆安全例检处公示《汽车客运站车辆安全例检项目》（见附件1）。
五、汽车客运站应制定突发事件时车辆、人员疏散的相应应急预案和操作岗位应急处理措施，应急预案每年至少组织演练一次，确保发生突发事件时最大限度减少人员财产损失。
六、三级以上汽车客运站安全例检记录内容和流程
（一） 安全例检记录内容
1、汽车客运站车辆安检、报班、出站检查和旅客行包检查使用统一的《四川省汽车客运站车辆安全例检记录表》（见附件2）、《四川省汽车客运站营运手续检查登记表》（见附件3）、《四川省汽车客运站（超长客运）营运手续检查登记表》（见附件4）、《四川省汽车客运站旅客运输车辆出站登记表》（见附件5）、《四川省汽车客运站旅客行包检查登记表》（见附件6）、《四川省汽车客运站安全例检不合格情况月度统计表》（见附件7），以上各表由各市、州统一印发；
2、安装使用IC卡微机站务管理系统的汽车客运站，应参照统一表格内容建立应班车辆安全管理系统软件，在供电正常、保证资料完整的条件下，可不再使用纸质表格；
3、汽车客运站必须建立应班车、驾驶人员检查流程记录传递制度，可根据需要在微机系统上设置，也可使用《车辆安全例检记录卡》或《汽车客运站安全例检合格通知单》（见附件8）；
4、在车辆安检、营运证照检查、报班、验票和出站检查过程中，检查人应完整填写以上表格和通知单，作为检查档案和传递凭证。所有表格和通知单必须有记录和检查人签字，不得以私章、略写等方式代替本人签字，也不得提前或事后签字。各表格由检查处定期收回汇总交汽车客运站存档，档案保存期限至少为一年。
（二）安全例检流程
1、车辆进入始发站安全例检处接受车辆安全例检，在确认车辆在二级维护有效期内、技术状况完好后，由检查员填写安全例检记录卡或安全例检合格通知单，驾驶员和检查员在记录表或通知单上签字，记录卡或通知单交驾驶员；
2、营运证照检查人对车辆行驶证、道路运输证、线路标志牌、驾驶证、从业资格证进行检查，超长客运应检查派车通知单，在确认证牌齐全有效、驾驶员无误后，检查人在安全例检记录卡或合格通知上签字。驾驶员凭记录卡或通知单报班；
3、调度室在接到车辆和营运手续检查合格通知后，方可对车辆安班，售票处方可按道路运输证核定载客人数售票。在已知行车区域气候恶劣不宜行车时，不得安班；
4、出站检查处在应班车出站时，必须上车清点核对旅客和驾乘人员人数，核对车辆、驾驶员，检查车辆超高、超载情况，填写出站检查登记表。驾驶员在出站检查登记表上签字，检查人在安全例检记录卡或合格通知单和出站检查登记表上签字并对驾驶员进行安全提示后方可放行车辆；
5、各岗位在检查中发现不合格时，应填写安全检查不合格记录表，通知驾驶员或经营业户整改，未经整改合格的车辆不得进入下一程序。安全例检不合格记录表和整改通知由客运站自制。
车辆安全例检处和营运手续检查处可分设或合设。
（三） 使用IC卡微机站务管理系统的汽车客运站，系统应符合行业管理规定。在车辆安全例检、营运手续检查、应班登记和出站检查岗位的所有计算机，应能录入、查阅应班车辆及驾驶员进站报班资料，各节点必须有使用权限设置，录入人、查阅人均有独立访问密码，IC卡应作为驾驶员、车辆登录计算机的唯一凭证。所有记录应备份并长期保存，车辆、驾驶员资料应及时更新准确无误。运输企业领用IC卡时必须详细完整登记企业、车辆、驾驶员资料。微机系统程序中，驾驶员、车辆报班流程各节点间，应按检查流程顺序设置条件，在前一检查点未通过时，不得执行下一程序。
各检查点对检查不合格的驾乘人员和车辆，要打印出整改通知，检查人应填写安全检查不合格记录表并由驾驶员签字认可后，交驾驶员或车属企业整改。检查合格的车辆出站时，打印出站单由出站检查人、驾驶员签字，由出站检查处存档，作为安全检查档案调阅依据。
七、三级以上汽车客运站发班的客运车辆实行趟次车辆技术状况安全例检，单程运距在30公里内且每日多班往返的短途客车，安全例检每日至少在首班进行一次。
八、汽车客运站应在旅客进站处公布“三品”名目，并加强旅客行包检查。设有X光行包安检机等检查设备的汽车客运站，引导人员和检查人员应分设。检查出危禁品后，应及时处理并做好记录。检票人员应检查行包标签。在X光行包安检仪发生故障停用时，应安排人员人工检查。
九、实行进站车辆检查情况统计报告制。汽车客运站在安全检查时发现有技术状况不良或营运手续不符的车辆和驾驶员要逐一登记，每月按经营业户和单车分类统计。三级以上汽车客运站应在车辆检查处设立公示牌对检查情况进行公布，并通知车属企业和向运政驻站人员报告。四级（含）以下汽车客运站向当地运管所报告。运管机构应对报告分析处理，对在始发站检查不合格车次频率高的经营业户，运管机构给予警告和责令限期整改。
十、四级（含）以下汽车客运站安全检查的主要内容为，确认车辆在二级维护有效期内、检查进站车辆的营运证照、清点出站车辆载客人数、严禁不符合营运条件的车辆和驾驶员进站经营、严禁车辆超载出站。
十一、对进入客运站中途配载的客运车辆，配载站应在车辆出站时上车清点出站旅客人数，禁止车辆超载出站。
十二、汽车客运站要加强车场安全管理，防止发生站内安全事故。应班车辆进站应在车场管-理-员指挥下，按车辆清洗、安全例检报班、待班停车、应班候客、旅客登车、发车出站的顺序在站内运行，站内运行车速不得超过5公里/小时。站台应设置有效防止车辆冲撞站台的设施。
十三、按照《道路交通安全法实施条例》规定，营运客车不得超过核定的载客人数，但按规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的１０％。汽车客运站应提示有携带免票儿童的旅客在购票时向售票处申明，并可在携带免票儿童的旅客客票上注明，以避免超员售票，检票员要严格按车辆核载人数检票上客，检票后应如实填写座次表并签字发车。
十四、运管机构应强化车站源头安全管理，市（州）、县（区）人民政府所在地的三级以上汽车客运站，必须实行运政人员驻站管理并按《道路运输管理机构驻汽车客运站人员工作职责》和《运政驻站人员日常监督汽车客运站安全管理工作规范》实施对汽车客运站的安全监督。汽车客运站应为运政驻站人员、企业驻站人员提供办公场所，方便驻站人员实施监督和管理。
十五、汽车客运站要加强对应班车辆和驾乘人员的监督，执行进站车辆质量信誉考核制度。各级运管机构要加强对企业、车站执行三不进站五不出站管理规定的监督，进行明查暗访，以暗访为主的检查，对发现违规行为要立即纠正，对不能有效管理驾驶员和车辆的经营业户，应责令限期整改并记入企业质量信誉考核档案。对不按规定程序进行安全检查、记录登记和规范签字的汽车客运站，责令限期整改，整改不合格由运管机构按有关规定处理。运管机构、驻站运政人员因未履行职责发生安全事故和服务质量事故的，要追究运管机构及相关运政人员的管理责任。
