乔治·威斯汀豪斯(精选3篇)
乔治·威斯汀豪斯 篇一
乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）是一位美国发明家和企业家，他对电力系统的发展和改进做出了重大贡献。他的成就不仅影响了电力行业，还对现代工业和交通系统的发展产生了深远影响。
在19世纪末，电力系统的发展正处于初级阶段，直流电和交流电两种系统并存。然而，直流电的传输距离有限，效率低下，限制了电力的广泛应用。乔治·威斯汀豪斯通过发明和推广交流电系统，解决了这个问题。
威斯汀豪斯的最重要的贡献之一是他的交流电输电系统。他设计了一种叫做变压器的设备，可以将电流的电压从发电厂升高，然后通过输电线路传输到远处，再降低电压供给用户。这种系统大大提高了电力传输的效率和距离，使得电力可以从远处的发电厂输送到城市和乡村地区。
此外，威斯汀豪斯还发明了一种叫做空气制动器的设备，用于铁路列车的制动系统。在过去，列车使用的制动系统是摩擦制动，容易发生故障并且制动距离较长。威斯汀豪斯的空气制动器使用了压缩空气来实现制动，大大提高了制动的可靠性和效率，保证了列车的安全运行。
威斯汀豪斯的创新和发明不仅在技术上有重大意义，也对经济和社会产生了深远影响。他的交流电系统促进了电力的普及和工业的发展，为现代化进程奠定了基础。同时，他的空气制动器设备提高了铁路运输的安全性，推动了交通系统的发展。
总之，乔治·威斯汀豪斯是一位杰出的发明家和企业家，他通过发明和改进电力系统和制动系统，对电力行业、工业和交通系统的发展产生了重大影响。他的创新为现代社会的发展奠定了基础，他的成就将永远被人们铭记。
乔治·威斯汀豪斯 篇二
乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）是一位美国发明家和企业家，他的成就不仅在技术领域有所突破，同时也在商业领域取得了巨大成功。他通过创新和创业精神，建立了一家以他自己名字命名的公司，成为了当时电力工业的重要参与者。
乔治·威斯汀豪斯在创业过程中面临了许多困难和挑战。当他开始推广交流电系统时，这个新技术还没有得到广泛认可，他需要克服人们对于直流电的传统观念，同时还要克服竞争对手的阻力。然而，他不断改进和完善自己的技术，同时通过宣传和演示向公众展示交流电的优势，最终取得了成功。
威斯汀豪斯的企业家精神也是他取得成功的关键因素。他不仅注重技术创新，还注重市场开拓和商业运营。他的公司通过与其他公司合作，建立了一套完整的电力系统，从发电到输送再到用户供电，形成了一个完整的产业链。同时，他还通过积极参与股权投资和巧妙的商业合作，为自己的公司带来了更多的资金和资源。
乔治·威斯汀豪斯的成功不仅为他个人带来了财富和声誉，也为美国电力工业的发展做出了巨大贡献。他的公司成为了当时电力行业的领军企业之一，推动了电力的普及和工业的发展。同时，他的创新和成功经验也为后来的企业家提供了宝贵的参考和启示。
总之，乔治·威斯汀豪斯是一位既具有技术创新能力又具有商业眼光的发明家和企业家。他通过创新的交流电系统和商业运营的成功，为美国电力工业的发展做出了重大贡献。他的故事是一个充满挑战和机遇的创业史，值得我们学习和借鉴。
乔治·威斯汀豪斯 篇三
乔治·威斯汀豪斯
詹姆斯·瓦特发明蒸汽机后，蒸汽机作为强大的动力被应用于各个方面，如工厂作为动力使用，或者装在车上制成蒸汽车。进而，由于斯蒂芬逊等人的努力，又制成了蒸汽机车等。
蒸汽机车被应用运输货物和旅客。从一八三零年到一八四零年这段时间里，英国和美国之间就敷设铁路和生产机车展开了激烈竞争。
另外，列车的行驶速度也加快了。一八九三年行驶在纽约至巴达比亚线路上的蒸汽机车时速达180公里。
铁道事业的发展突飞猛迸，日新月异。然而，铁路的事故也不断地出现，次数频繁。当时，因铁路事故而伤亡的铁路职工的人数每年达二万多人。三分之一的铁路事故是在车辆互相连接时发生的。因为车辆上的制动器是简单地手动式，所以，在紧急刹车时，常常来
也有少数人在努力研究减少这种事故的方法。乔治·威斯汀豪斯(George Westinghause 1846～1914)就是其中的一个人。
一八四六年十六日，乔治·威斯汀豪斯(亦译西屋)生于美利坚合众国的纽约州中央桥(Central bridge)。
先辈是威斯汀豪斯家族，一七五五年从西伐利亚来到美国，经营大农场。
父亲制造农业机械，并有一个可以进行生产的机械工厂。因此，威斯汀豪斯从小就喜欢机械技术。
从一八六三年起，约两年左右的时间，他参加了北部的军队，奔赴南北战争的前线。后来他进了联邦大学，学习了两年。学校毕业后，他立即进行了自己的第一项发明，即发明了使脱轨的货车返回原轨道上的装置。这种装置是由贝莱海姆炼钢厂制造的。
这样，从年轻时候起，他就显示出了发明家的'才能。时代意义的发明。在南北战争的末期，南方的军官埃利·查尼设计了一种连接车辆的新式连接器。据说他是从人用手指相互拉住两手得到启发才发明出来的，这就是叉型铰链接头连接器。和气动制动器一样，当时的铁路经营者对这种新的连接器也持有怀疑态度，不打算采用。
此外还有一个人也热心地研究了列车的安全装置，他就是罗连茨奥·克菲。一八八零年，威斯汀豪斯、查尼和克菲三人互相合作，共同努力推进了列车的安全运行。
克菲四处游说，向铁路有关人员大力宣传列车安装安全装置的必要性。努力的结果终于结出了硕果，一八八七年夏天在爱华州的巴林顿进行了实验，在长长的列车上装上了气动制动器和自动连接器。
据观看了这次实验的人说，实验的结果十分理想。也就是说，“长长的列车以每小时64公里的速度行驶在巴林顿的陡坡道路上，而且，一拉制动器，列车行驶150米左右就自动停下来。”
看到这一实验结果后，威斯汀豪斯和查尼非常高兴，因为自己的发明可以有效地动作，发挥了巨大的威力。一八九三年，哈里逊总统在安全适用法上签字。该法律规定，一切列车都必须安装上自动连接器和气动制动器，这是应该履行的义务。这样，威斯汀豪斯和查尼就取得了决定性的胜利。
其后，查尼就闲居在宾夕却尼亚的农场，靠专利费愉快地度过了自己的晚年。
但是，威斯汀豪斯却不然，以发明气动制动器为阶梯，而踏进了工业界。
有一次，在前往纽约的旅途中，他亲眼目睹了悲惨的列车事故。这次事故是因制动器不完善而引起的，他看到这次事件后，就在经常考虑如何解决这个问题。
其后，在《生活时代》杂志上登载了阿尔卑斯通道工程的消息，该消息中介绍了一种新方法，为了用钻头在岩石上钻孔，使用了900米长的管子送进压缩空气。
看到这则消息后，他就在考虑，如果能在相距900米的地方钻孔的话，那么，比这还短的距离，也就是说，将管子引向列车的各车辆，在管子里送过压缩空气，一定会控制住制动器的轴瓦。这就是发明具有划时代意义的气动制动器的开始。
最初的气动制动器的实验，是在从匹兹堡出发的列车进行的。偶然在道口上有马车挡路，在万不得已的紧急关头，非刹车不可了。结果，列车顺利地停在马车的前面约一米左右的地方。
通过这次实验，人们承认了气动制动器的有效性，宾夕却尼亚州铁道第一个采用了这种气动制动器。
然而，并不是所有的铁路有关人员都相信气动制动器。
他把这种气动制动器拿到铁路大王班迪尔比尔特那里，这位铁路大王却说，“使用空气使列车停止，这完全是蠢话。”而断然拒绝了。但是，后来就十分清楚了，被顶回去的不是威斯汀豪斯，而是班迪尔比尔特。
这样，一八六七年，威斯汀豪斯发明了气动制动器。一八六九年，使其实现了工业化，并成立了威斯汀豪斯气动制动器公司，此时他才年仅二十四岁。
他发明气动制动器后，又在进行一项对铁路技术具有划
一八六七年，他发明了气动制动器，其后又进行了多次改进，真正显示出良好的实用性能则是一八七二年的事情。从这以后，也开始向英国、欧洲各国出口这种气动制动器，在美国成立了气动制动器制造公司，接着又在英国、德国等国家也成立了气动制动器制造公司。
因此，威斯汀豪斯的气动制动器也就普及到了世界各地。
此时，除气动制动器外，他又开始研制与铁道有关的其它技术。也就是说，利用压缩空气调节的信号机、转辙器，进而，还有线路控制等，扩大了自己的营业范围。
一八九一年，他设计了使火车司机了解线路前方是否可以通过的信号，并取得了专利。其后又进行了进一步地改革，利用一个电气式控制盘就可以控制复杂的调车厂的全系统的线路，操纵迅速而准确。
另外，他还改进了纽约的地下铁路使用的连接器、制动器等。
这样，他设计了大量的铁路用机器，在设计过程中，他又从利用电力向利用电气的方向发展。
当时，在美国有一个叫爱迪生的大发明家，他多方面利用了直流电，但是，就连他也来不及考虑高压电流工程学中的复杂的电气力学问题。然而，威斯汀豪斯却看出了交流变压器是打开电气技术的新的开门之钥匙。他的这种洞察未来的观察力和创造精神，很快就迎来了新的电气时代，并向重型电力装置的方向迅速发展，取得了可喜的成果。
一八八六年，他成立了威斯汀豪斯电气公司(也译作西屋电气公司)，该公司开始生产大型发电厂的各种设备。
一八九三年，他成功地签定了在尼亚加拉瀑布修建交流用发电站的合同，对初期的电力事业发展作出了重大的贡献。[-(@_@)-]
威斯汀豪斯电气公司从生产制动器、信号机等车辆用电气机器开始，现在已发展成世界第三位的美国电机生产厂家，而且，还生产了各种重型电机器、原子能发电用机器、航空宇宙用机器、家用电器、其它工业用机器等，对机电工业的发展作出了重大的贡献。
他是一个极有活动能力的人，性格直率。为了发展公共福利事业，他也作了大量的工作。他所作出的贡献和建立的各种功绩，被世人所公认。
所以，他先后被授予了约翰·菲利茨奖章、爱迪生奖章、德国工程师协会奖章等。而且，于一九五五年进入了美国伟人纪念堂。
