路桥专业学生实习日记(优秀3篇)

路桥专业学生实习日记 篇一

实习日期：2021年6月1日

实习地点：某路桥工程公司

实习岗位：工程助理

今天是我实习的第一天，来到某路桥工程公司，我感到既兴奋又有些紧张。作为一名路桥专业的学生，我渴望能够在这个实习机会中学到更多的知识和经验。

早上我到达公司后，首先进行了入职手续办理，然后向导师报到。我的导师是一位经验丰富的工程师，他非常热情地接待了我，并给我介绍了公司的工作环境和组织结构。他还告诉我，我将担任工程助理的职位，主要负责协助工程师进行现场施工管理和工程进度跟踪。

上午，我陪同导师一起参观了正在进行的一座桥梁施工现场。导师向我详细介绍了桥梁的结构和施工工艺，还解释了施工过程中需要注意的安全事项。我仔细观察了施工现场，学习了桥梁施工的基本流程和操作规范。

下午，我开始独立完成一些简单的工作任务。我协助工程师制定了一份施工进度表，并根据实际情况进行了修订。我还帮助工程师收集了一些桥梁施工所需的材料，并进行了清点和整理。在这个过程中，我学会了如何合理安排工作时间，以及如何与供应商进行有效的沟通和协商。

通过今天的实习，我深刻感受到了路桥专业的实际工作需要具备的技能和素质。不仅需要具备扎实的专业知识，还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。我深知自己还有很多不足之处，但我相信通过这次实习的锻炼和学习，我能够不断提升自己，成为一名优秀的路桥工程师。

路桥专业学生实习日记 篇二

实习日期：2021年6月15日

实习地点：某路桥设计院

实习岗位：设计助理

今天是我在某路桥设计院实习的第一天，我非常激动。作为一名路桥专业的学生，我一直对设计岗位充满了向往，希望通过这次实习，能够更深入地了解路桥设计的工作内容和流程。

早上，我在导师的带领下参观了设计院的各个部门。我看到了许多设计师正在使用CAD软件进行设计工作，他们专注而认真。导师告诉我，设计师需要具备扎实的理论基础和较强的空间想象能力，才能够准确地将设计构思转化为图纸。

上午，我开始了我的第一个设计任务，那就是设计一座公路的桥梁。导师给了我一些参考资料，并详细介绍了设计的要求和标准。我按照导师的指导，使用CAD软件进行了桥梁的初步设计，并进行了3D模拟。虽然我在设计过程中遇到了一些困难，但导师给予了我耐心的指导和帮助，让我逐渐找到了解决问题的方法。

下午，我参与了一个设计组的讨论会议。大家就一个正在进行的桥梁设计方案进行了深入的讨论和交流。我在会议中学到了很多关于桥梁设计的专业知识和技巧，也了解到了团队合作的重要性。每个设计师都希望能够为项目做出自己的贡献，同时也需要和团队成员进行有效的沟通和协作。

通过今天的实习，我对路桥设计的工作内容和要求有了更深入的了解。我意识到设计师需要具备扎实的专业知识和较强的团队合作能力。我将继续努力学习，提升自己的设计能力，为将来成为一名优秀的路桥设计师做好准备。

路桥专业学生实习日记 篇三

路桥专业学生实习日记

　　路桥专业实习日记（一）

　　今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。

　　本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。

　　路桥专业实习日记（二）

　　在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

　　路桥专业实习日记（三）

　　今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：1）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。2）钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝

　　路桥专业实习日记（四）

　　正式开工，并于2005年12月28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线，其中Z2，Z4计划2011年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。

　　路桥专业实习日记（五）

　　今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量

　　通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的`沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

　　路桥专业实习日记（六）

　　今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上。

　　路桥专业实习日记（七）

　　今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石，施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。