交通运输部的工作计划【精彩3篇】
交通运输部的工作计划 篇一
交通运输部的工作计划
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输部在推动交通事业发展、提高交通运输效率和保障交通安全方面承担着重要的责任。为了实现交通强国的目标，交通运输部制定了一系列的工作计划。
首先，交通运输部将加大基础设施建设力度。由于我国人口众多，交通需求量大，因此建设更多的基础设施是必不可少的。交通运输部计划加快铁路、公路、水运等领域的基础设施建设，包括新建高速公路、改扩建铁路线路、提升港口和水道的能力等。通过增加交通运力，提高运输效率，满足人民群众对交通出行的需求。
其次，交通运输部将加强交通智能化建设。随着科技的不断进步，交通智能化已经成为交通运输发展的必然趋势。交通运输部计划推动智能交通系统的建设，包括智能交通信号灯、智能交通管理中心、智能车辆等。通过智能化技术的应用，可以提高交通运输的效率和安全性，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
再次，交通运输部将加强综合交通运输体系的建设。综合交通运输体系是指不同交通方式之间的互联互通，包括铁路、公路、水路、航空等。交通运输部计划加强不同交通方式的衔接，提高运输的效率和便利性，推动多式联运的发展。同时，交通运输部还将加强公共交通体系的建设，提供更多更好的公共交通服务，满足人民群众对出行的需求。
最后，交通运输部还将加强交通安全管理。交通安全是交通运输的重要方面，关系到人民群众的生命财产安全。交通运输部计划加强交通安全宣传教育，提高交通从业人员的安全意识和法律意识。同时，加强交通执法力度，打击交通违法行为，减少交通事故的发生。通过这些举措，交通运输部希望能够保障人民群众的交通安全。
总之，交通运输部的工作计划涵盖了基础设施建设、交通智能化、综合交通运输体系建设和交通安全管理等方面。通过这些工作的推动，交通运输部将为实现交通强国的目标做出重要贡献。
交通运输部的工作计划 篇二
交通运输部的工作计划
交通运输部作为国家交通运输事业的主管部门，负责制定并实施全国的交通运输发展规划。交通运输部的工作计划是基于国家发展战略和交通运输行业的需求制定的，旨在推动交通运输事业的发展，提高交通运输效益和服务水平，促进经济社会的可持续发展。
首先，交通运输部将推动基础设施建设。基础设施是交通运输事业的基础和保障，对于提高运输效率和质量至关重要。交通运输部计划加大对铁路、公路、水运等基础设施的投资力度，加快推进一批重大基础设施项目的建设。通过新建、改建和扩建基础设施，提升交通运力，缓解交通拥堵，提高运输效益。
其次，交通运输部将推动交通智能化建设。随着信息技术的发展和应用，交通智能化已经成为交通运输发展的重要方向。交通运输部计划推动智能交通系统的建设，包括智能交通信号控制、智能交通管理平台、智能交通设备等。通过智能化技术的应用，可以提高交通运输的效率和安全性，减少交通事故和拥堵的发生。
再次，交通运输部将推动综合交通运输体系的建设。综合交通运输体系是指不同交通方式之间的互联互通，包括铁路、公路、水路、航空等。交通运输部计划加强不同交通方式的衔接，推动多式联运的发展，提高运输的便捷性和效率。同时，交通运输部还将加强公共交通体系的建设，提供更多更好的公共交通服务，满足人民群众对出行的需求。
最后，交通运输部将加强交通安全管理。交通安全是交通运输事业的重要方面，关系到人民群众的生命财产安全。交通运输部计划加强交通安全宣传教育，提高交通从业人员的安全意识和法律意识。同时，加强交通执法力度，打击交通违法行为，减少交通事故的发生。通过这些举措，交通运输部希望能够保障人民群众的交通安全。
总之，交通运输部的工作计划涵盖了基础设施建设、交通智能化、综合交通运输体系建设和交通安全管理等方面。通过这些工作的推动，交通运输部将为实现交通强国的目标做出重要贡献。交通运输部将继续加大投入力度，提高运输效益和服务水平，推动交通运输事业的可持续发展。
交通运输部的工作计划 篇三
交通运输部的工作计划范文
交通运输是国民经济发展的基础，是一切经济和社会活动的主要载体，是促进社会发展和提高人民生活水平的基本条件，对国民经济发展具有基础性、全局性、先导性的影响。加快交通运输建设是国民经济和社会发展“十五”计划的重要内容。本规划是《甘肃省国民经济和社会发展第十个五年计划》的重要组成部分，是落实加快交通基础设施建设，优化运输结构的重点专题规划，是“十五”综合交通建设的指导性文件。本规划包括甘肃省交通发展现状和未来交通发展形势的分析，“十五”交通发展的战略和目标、发展重点及主要的政策措施等内容。
一、交通运输现状评价
（一）“九五”期间我省交通运输发展成绩显著
经过50年的建设，特别是改革开放以来，甘肃省的交通基础设施建设得到较快发展，已初步形成以干线铁路和公路国道主干线为骨架，其它国道和省道为脉络，民航运输为辅助的运输格局。国家干线铁路陇海、兰新、包兰、兰青线和国道主干线连云港至霍尔果斯（gz45）、丹东至拉萨（gz25）以及欧亚空中航线纵横贯穿我省，甘肃省作为我国西部交通枢纽的地位进一步加强。
“九五”期间，是甘肃交通建设尤其是公路、机场建设投资最多、发展最快、技术等级改善最大的时期。
铁路建设以提高干线铁路通过能力和局部提速为重点,在对陇海线、兰新线进行技术改造后，完成了干（塘）武（威南）线、包兰线兰州东至石嘴山段电气化改造。同时开工建设了陇海铁路宝鸡至兰州二线。
到目前为止，甘肃境内铁路建设总里程为3275公里，铁路运营里程为2322公里，其中双线铁路926公里，占营业里程的%;电气化铁路1169公里，占营业里程的%。干线铁路实现牵引电气化和内燃化，沿线基本采用先进的通信、信号、调车设备和微机控制指挥操作系统，铁路的运输能力和安全可靠性有了较大地提高。1999年甘肃省铁路运输完成客运量1018万人次，客运周转量亿人公里;完成货运量2970万吨，货运周转量亿吨公里。
公路主要围绕“两纵两横”主骨架高等级公路进行建设，同时，加快了其它国省道、县乡道路及运输场站建设。
公路通车里程达到36212公里，其中二级及以上公路达到3177公里。道路客运站229个，其中一级9个，二级33个;货运站35个，其中一级站1个，二级站4个，三级站30个。基本形成了以兰州为中心，以国省道为干线，县乡道路为分支，沟通城乡的公路网。1999年，全省公路运输完成客运量亿人，旅客周转量亿人公里;完成货运量亿吨，货物周转量亿吨公里。公路客货运量在全社会综合运输体系中的比重分别占%和%。
民航机场开工建设兰州中川、敦煌机场扩建工程，开展了嘉峪关、庆阳等支线机场以及天水等军民合用机场改造的前期工作。1999年民航旅客发送量万人次，货邮发送量3921吨，旅客吞吐量┆万人次,货邮吞吐量8660吨。开辟有地区航线1条，国内航线30条，可通达30多个城市和地区。
水运完成了黄河兰州段航道开发，开展了黄河白银段的前期工作。1999年水运航道为公里，水运完成客运量万人次，完成货运量33万吨。
（二）交通运输还不能适应经济发展
从我省国民经济发展对交通运输的需求看，交通基础设施仍很薄弱，交通运输还不能适应并在一定程度上制约了国民经济的发展。主要存在以下问题：
一是交通运输网规模总量不足，地区发展不平衡。甘肃现有的运输网密度处于落后状态，跨区域干线运输通道不足，铁路干线运输负荷过重，公路干线通过能力小，
二是运输体系尚未形成，结构矛盾突出。随着经济结构的不断调整，运输方式之间内部结构性矛盾日益突出。各种运输方式之间的协调配合、运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理尚未形成有机体系，没有具备综合功能的运输枢纽，各种运输方式基本处于各自为政，缺乏有效衔接。
三是技术装备水平和运输质量不高。交通运输硬件设施的总体水平低，铁路复线和电气化率不高，运营管理自动化尚处于起步阶段，集装箱和冷藏等现代化运输装备不足；公路网等级低，三级及以下公路比重大，通行条件差；水运航道里程少，客货运输水平低下；民航机场少，不能形成干支结合的网络；交通运输工具技术状况参差不齐，运输效率和效益较低，安全性较差。
四是交通运输改革相对滞后。交通行业仍未实现“政企分开”；适应交通运输行业特点和市场经济发展需要的基础设施建设投融资体制尚未健全；运输市场化进程缓慢，市场竞争机制不完善，运输行业垄断经营的局面未被打破；运输价格的形成机制与管理机制仍不适应市场经济的需要；交通运输法律、法规建立滞后。
总之，甘肃省交通运输建设落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，严重制约了区域经济和社会的发展。由于交通不畅，丰富的`矿藏资源、旅游资源得不到开发；区位优势难以形成，引进技术、吸引外资、对外开放受到影响；群众难以参与市场流通、商品交换，地区经济难以融入整个经济循环之中。特别是交通落后造成的封闭、半封闭环境，导致群众观念落后，意识陈旧，不仅影响经济发展，而且还容易引发一些社会问题。
二、“十五”交通运输形势分析及运输量预测
(一）实施西部大开发对交通运输的迫切需要
在实施西部大开发中，交通基础设施建设是基础性、前提性工作。发展交通可以为西部大开发提供良好的基础，对全省国民经济发展产生推动和促进作用，同时对地区经济发展具有明显的拉动效应。从甘肃省的总体情况看，交通运输条件是关系西部大开发战略实施的重要因素之一，促进交通运输快速发展，将推动西部大开发战略的全面实施。
（二）国民经济和社会发展对交通运输带来新情况、新问题
“十五”期间，随着国民经济和社会的发展，经济总量不断增加，人民生活水平不断提高。对交通运输需求在总量上继续增加，在质量上不断提高，在结构上将出现新的变化。主要表现在：随着能源、原材料需求增加，主要运输通道特别是干线铁路的压力继续加大；区域经济的发展和区域间的经济交流不断加强，要求增加新的运输通道，对改善交通运输条件的要求更为迫切；生产资料市场的建立和完善，商品储运和配送系统的建设，对交通运输特别是公路运输的需求增加；进一步扩大对外开放，发展对外贸易，要求较为完善和便利的航空运输；城乡人民生活水平不断提高，旅游事业快速发展，旅客运输需求保持快速增长，对提高运输质量的愿望强烈；随着人们观念的转变、交通运输条件的改善和运输体系的进一步理顺，客流移动性加大，运输方式选择余地大，运输市场竞争更为激烈；随着经济结构调整，产业与产品结构的优化升级，货物运输结构也将发生较大变化。
