共享单车带来的利弊作文(通用4篇)
共享单车带来的利弊作文 篇一
共享单车是近年来迅速兴起的一种出行方式，它通过智能手机APP实现用户注册、借还车等操作，方便快捷，受到了广大市民的热烈欢迎。然而，与其带来的便利相比，共享单车也带来了一些问题和不利影响。
首先，共享单车的投放数量过多，导致了城市道路的混乱和拥堵。由于共享单车的便宜和方便，许多公司纷纷投放大量的共享单车，导致了道路上共享单车数量过多。这不仅占用了道路的通行空间，而且阻碍了其他交通工具的正常行驶。在高峰时段，很多人发现自己无法再租到共享单车，反而需要长时间等待。这种情况下，共享单车反而成为了交通拥堵的一部分。
其次，共享单车的乱停乱放给城市环境带来了不小的影响。很多用户在使用完共享单车后，随意将车停放在道路两侧、人行道以及公共场所，严重破坏了城市的环境和景观。尤其是一些不文明行为者，将共享单车随意倒地、乱堆放，给城市的卫生和美观带来了极大的困扰。此外，共享单车的乱停乱放还给行人的通行带来了不便和危险，容易引发交通事故。
最后，共享单车的维护和管理成本也是一个问题。共享单车的使用寿命有限，需要定期维护和更换部件。然而，由于共享单车数量庞大，维护和管理成本也相应增加。许多共享单车企业面临着巨大的经济压力，导致一些企业无法及时维修共享单车，使得车辆质量下降，使用者的体验也受到了影响。
综上所述，共享单车虽然给人们带来了便利，但也带来了一系列问题和不利影响。为了解决这些问题，共享单车企业应加强对投放数量的控制，提高用户使用的规范性，加强维护和管理，共同推动共享单车行业的健康发展。
共享单车带来的利弊作文 篇二
随着共享单车的兴起，越来越多的人选择使用共享单车作为代步工具。共享单车的出现给人们带来了很多便利，同时也带来了一些利益。
首先，共享单车方便快捷，节省了用户的时间和精力。相比传统的公共交通工具，共享单车更加灵活，用户可以根据需要随时借取和归还车辆，不需要排队等候，大大节省了时间。此外，共享单车的覆盖范围广泛，用户可以方便地在城市中的各个角落找到共享单车，无需步行到达公交站点或地铁站，减少了步行的时间和体力消耗。
其次，共享单车的出现促进了城市交通的绿色出行。传统的交通工具如汽车、摩托车等，排放大量的尾气和噪音，对环境和健康造成了很大的危害。而共享单车采用人力或电力驱动，零排放，对环境污染几乎没有负面影响。大量使用共享单车可以减少汽车的使用，降低交通拥堵和空气污染，提升城市的环境质量。
最后，共享单车的低价格使得更多人可以享受到便宜的代步方式。传统的交通工具如出租车、私家车等费用较高，对于一些经济条件一般的人来说，可能承担不起这种费用。而共享单车的价格相对较低，几乎人人都能负担得起。这样一来，共享单车不仅方便了大众的出行，也为经济条件有限的人提供了更多的选择。
综上所述，共享单车的出现带来了很多便利和利益。它方便快捷，节省时间和精力；推动了城市交通的绿色出行；降低了代步成本，使更多人受益。然而，为了更好地发挥共享单车的优势，我们也需要加强对共享单车的管理和规范，共同推动共享单车行业的健康发展。
共享单车带来的利弊作文 篇三
几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道;共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏;骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。
继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。
不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。
自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。
首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的.一大使用顾虑。
同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。 因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。
共享单车带来的利弊作文 篇四
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从
总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
