共享单车被破坏议论文【推荐5篇】

共享单车被破坏议论文 篇一

共享单车被破坏现象的原因及对策

摘要：共享单车在近年来的快速发展中，也面临着被破坏的问题。本篇论文将从社会心理、缺乏监管以及个人利益等多个方面探讨共享单车被破坏的原因，并提出相应的对策，旨在提高共享单车的使用效率和减少破坏行为。

关键词：共享单车，破坏，原因，对策

引言

共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在全球范围内受到了广泛的欢迎和推广。然而，随着共享单车的普及，一些不负责任的行为者开始对共享单车进行破坏。这种破坏行为不仅给共享单车企业带来了经济损失，也威胁到了其他使用者的出行利益。因此，探讨共享单车被破坏的原因，并提出相应的对策，对于共享单车的可持续发展具有重要意义。

一、共享单车被破坏的原因

1. 社会心理因素

共享单车被破坏的一个重要原因是社会心理因素的影响。一些人可能出于无聊、恶作剧或刺激的目的对共享单车进行破坏。此外，一些人可能认为共享单车是“公共财产”，不必珍惜，从而导致对共享单车的破坏行为增多。

2. 缺乏监管

共享单车的投放和管理相对较为自由，缺乏有效的监管措施也是共享单车被破坏的原因之一。一些地区的共享单车投放量过多，而相应的管理措施却不足，使得一些人可以轻易地对共享单车进行破坏。

3. 个人利益驱动

一些人可能出于个人利益的驱动对共享单车进行破坏。例如，一些私人自行车店可能通过破坏共享单车来增加自家业务。此外，一些人可能会私自占用共享单车，或者将其用于非法活动，从而导致共享单车的损失和破坏。

二、共享单车被破坏的对策

1. 加强社会宣传教育

通过广泛的社会宣传教育，提高公众对共享单车的认知和重视程度，增强社会对共享单车的保护意识。同时，宣传教育还可以引导公众形成文明用车的行为习惯，减少破坏行为的发生。

2. 建立健全的监管机制

加强对共享单车的监管，建立健全的管理机制。共享单车企业应加强与政府、警方等相关部门的合作，共同制定并执行相关的管理规定，加强对共享单车的投放和维护的监督，及时发现和处理破坏行为。

3. 加大法律惩处力度

对于对共享单车进行破坏的行为者，应加大法律惩处力度。建立相关的法律法规，明确破坏共享单车的行为属于违法行为，并给予相应的法律制裁，以起到威慑作用。

结论

共享单车被破坏的现象给共享单车行业带来了很大的困扰，也威胁到了其他使用者的出行利益。要解决这一问题，需要从社会心理、缺乏监管和个人利益等多个方面入手，加强宣传教育、建立健全的监管机制以及加大法律惩处力度。只有这样，才能有效地减少共享单车的破坏行为，提高共享单车的使用效率，推动共享单车行业的可持续发展。

共享单车被破坏议论文 篇二

共享单车被破坏对城市交通环境的影响及对策

摘要：共享单车作为一种新兴的绿色出行方式，其被破坏现象不仅给共享单车企业带来了经济损失，也对城市交通环境产生了消极影响。本篇论文将从交通拥堵、城市景观和环境保护等方面探讨共享单车被破坏对城市交通环境的影响，并提出相应的对策，旨在改善城市交通环境和提升共享单车的使用体验。

关键词：共享单车，破坏，城市交通环境，影响，对策

引言

共享单车作为一种绿色出行方式，其快速发展在一定程度上缓解了城市交通拥堵和环境污染问题。然而，共享单车也面临着被破坏的问题，这不仅给共享单车企业带来了经济损失，也对城市交通环境产生了消极影响。因此，探讨共享单车被破坏对城市交通环境的影响，并提出相应的对策，对于改善城市交通环境、提升共享单车的使用体验具有重要意义。

一、共享单车被破坏对城市交通环境的影响

1. 增加交通拥堵

共享单车被破坏后，无法正常提供给用户使用，导致用户只能选择其他交通方式，进一步增加了城市交通拥堵的程度。特别是在高峰时段，共享单车的破坏会加剧道路交通压力，给城市交通环境带来不利影响。

2. 破坏城市景观

共享单车被破坏后，残留在城市的各个角落，破坏了城市的整体景观美观度。这些破损的共享单车不仅影响了城市的形象，也对居民的出行体验产生了负面影响。

3. 影响环境保护

共享单车的破坏还会带来对环境的负面影响。破坏后的共享单车可能被丢弃在公共空间中，造成资源的浪费和环境的污染。此外，维修和更换破损的共享单车也会增加能源的消耗和环境的压力。

二、共享单车被破坏的对策

1. 提高共享单车的抗破坏能力

共享单车企业应加强对共享单车的设计和制造过程，提高共享单车的抗破坏能力。例如，可以采用更加坚固耐用的材料制造共享单车，增加共享单车的防盗和防破坏功能，减少破坏行为的发生。

2. 增加监控和报警装置

在共享单车上增加监控和报警装置，可以有效减少破坏行为。一旦发生破坏行为，监控系统可以及时报警并记录破坏者的行为，从而提供证据用于追责和惩罚。

3. 加强社会监督和法律制裁

加强社会对共享单车破坏行为的监督和谴责，提高违法破坏共享单车的成本和风险。同时，政府和相关部门也应加大对破坏共享单车行为的法律制裁力度，明确破坏共享单车的行为属于违法行为，并给予相应的法律制裁。

结论

共享单车被破坏不仅给共享单车企业带来了经济损失，也对城市交通环境产生了消极影响。为了改善城市交通环境和提升共享单车的使用体验，需要加强共享单车的抗破坏能力，增加监控和报警装置，加强社会监督和法律制裁力度。只有这样，才能有效地减少共享单车的破坏行为，改善城市交通环境，推动共享单车行业的可持续发展。

共享单车被破坏议论文 篇三

　　共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

　　共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

　　我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

　　故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

　　人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

　　我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

　　点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

共享单车被破坏议论文 篇四

　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

　　共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

　　除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

　　打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

　　停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区

不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

　　共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

　　想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的`行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

　　共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享单车被破坏议论文 篇五

　　近段时间，共享单车遍布各大城市大街小巷，成为人们新的出行选择。在共享单车进军城市公共交通的带动下，共享汽车也开始试水。然而，当人们惊叹分享经济产生的连带效应时，一些不和谐、不文明的现象也随之出现，个别骑车人将共享单车乱停乱放，共享单车遭破坏的情况更是时有发生。

　　这些情况折射出一个深层次问题，即分享经济的发展离不开共享精神的支撑。在现代社会，任何事情都是观念、行为、制度、技术等多重因素共同作用的结果。要把一个想法变成现实，光靠技术是不行的。要真正让“金点子”发光、可持续，还需要观念、思维等精神要素的支撑。共享单车的现实遭遇就说明，在少数使用者罔顾公共道德、只图自己方便而不管他人的情况下，再先进的技术、再严苛的惩戒，有时也会显得苍白无力。分享经济如果缺少了共享精神作支撑，不仅起步难，而且走不远甚至夭折。

　　对现代社会而言，共享精神的作用显而易见。一方面，它能引导公众树立公共意识，告别“小我”，多从“大我”出发考虑问题，为市场经济良性运行提供有力支撑。另一方面，通过对“公共性”的倡导，能纠正自私自利的行为。共享单车屡遭破坏，很大程度上是因为有些人缺乏共享精神，私藏、破坏等“虐”车行为，不仅侵犯了供应商的财产权，还损害了公众的利益。

　　以共享单车为代表的分享经济，是一种新鲜事物。新事物在刚开始时难免存在这样那样的问题，但使用者是可以引导的。面对共享单车目前的遭遇，亟须引导使用者树立共享精神。当然，共享精神的培育不是一朝一夕就能完成的，它需要久久为功、润物无声的努力。比如，利用公民教育、道德宣传、举办活动等方式，鼓励引导公众多为他人着想，少做“损人不利己”的事。当然，有时“动员千遍，不如问责一次”。对那些恶意破坏、屡教不改者，需要从完善信用惩戒制度等方面发力，用制度规范的强大威力倒逼使用者遵守公序良俗。特别要将那些恶意损坏、任意丢弃单车的使用者纳入黑名单，不仅要求其赔偿，还要限制其使用，甚至可以考虑与银行信贷、乘坐高铁和飞机等交通工具实行联网。