新型能量回收缓速器机械结构设计分析论文(优选3篇)
新型能量回收缓速器机械结构设计分析论文 篇一
随着能源需求的不断增长和环境问题的不断凸显，人们对于能源利用效率的要求也越来越高。在机械系统中，能量的回收和利用成为了一种重要的研究方向。本文基于这一需求，对一种新型的能量回收缓速器机械结构进行了设计和分析。
首先，我们对现有的能量回收技术进行了调研和分析。传统的能量回收技术主要包括液压回收、电磁回收和机械回收等。然而，这些技术在实际应用中存在一些问题，如能量损失大、结构复杂等。因此，我们提出了一种新型的能量回收缓速器机械结构，以改善这些问题。
接着，我们详细介绍了这种新型机械结构的设计方案。该结构主要由减速器、能量回收装置和缓冲装置组成。其中，减速器用于降低输入能量的转速，能量回收装置用于收集和储存减速器输出的能量，缓冲装置用于平稳地输出储存的能量。我们针对每个组件进行了详细的设计和优化，确保其能够实现高效的能量回收和缓速效果。
然后，我们进行了结构的力学分析。通过有限元仿真和理论计算，我们评估了该结构在不同工况下的受力情况和变形情况。结果显示，该结构具有良好的刚度和强度，能够承受实际工作条件下的载荷。
最后，我们对该结构进行了实验验证。我们建立了一套实验装置，通过对不同工况下的能量回收和缓速效果进行测试。实验结果表明，该结构能够有效地回收和利用机械系统中的能量，并且能够实现平稳的缓速效果。
综上所述，本文针对能量回收和利用问题，设计了一种新型的能量回收缓速器机械结构，并进行了详细的分析和验证。该结构具有良好的性能和可行性，为机械系统能量回收的研究提供了一种新的思路和方法。
新型能量回收缓速器机械结构设计分析论文 篇二
在现代社会中，能源问题一直备受关注。为了提高能源利用效率和减少能源浪费，能量回收技术成为了一个重要研究方向。本文基于此，对一种新型能量回收缓速器机械结构进行了设计和分析。
首先，我们对现有的能量回收技术进行了综述。传统的能量回收技术主要包括机械回收、电磁回收和热回收等。然而，这些技术在实际应用中存在一些问题，如能量损失大、结构复杂等。因此，我们提出了一种新型的能量回收缓速器机械结构，以解决这些问题。
接着，我们详细介绍了这种新型机械结构的设计方案。该结构由减速器、能量回收装置和缓冲装置组成。其中，减速器用于降低输入能量的转速，能量回收装置用于收集和储存减速器输出的能量，缓冲装置用于平稳地输出储存的能量。我们对每个组件进行了详细的设计和优化，确保其能够实现高效的能量回收和缓速效果。
然后，我们进行了结构的力学分析。通过有限元仿真和理论计算，我们评估了该结构在不同工况下的受力情况和变形情况。结果显示，该结构具有良好的刚度和强度，能够承受实际工作条件下的载荷。
最后，我们进行了实验验证。我们搭建了一套实验装置，通过对不同工况下的能量回收和缓速效果进行测试。实验结果表明，该结构能够有效地回收和利用机械系统中的能量，并且能够实现平稳的缓速效果。
综上所述，本文设计了一种新型的能量回收缓速器机械结构，并对其进行了详细的分析和验证。该结构具有良好的性能和可行性，为能量回收技术的研究和应用提供了一种新的思路和方法。
新型能量回收缓速器机械结构设计分析论文 篇三
新型能量回收缓速器机械结构设计分析论文
0引言
缓速器是一种辅助刹车机构，采用非干摩擦制动方式，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，增强车辆的安全性和可靠性，停修时间短，可提高运输效率、车辆使用经济性以及驾驶舒适性，也保证了驾驶员与乘客的安全。传统电涡流缓速器制动时，将车辆的动能转变为热能散失，在我国标准的ECE15工况下，制动所消耗的能量占整个刹车系统的56%~92%。本文针对该问题，设计了一种具有能量回收功能的新型缓速器。
1新型能量回收缓速器机械结构设计
新型能量回收缓速器由缓速器发电装置、控制器和储能装置构成。根据传动轴直径及实际汽车安装空间限制最终确定新型能量回收缓速器电机尺寸为长300mm，宽450mm，高300mm。控制器箱体为长40mm，宽100mm，高20mm。蓄电池壳体长40mm，宽100mm，高40mm。
1.1发电装置设计
缓速器发电装置主要由电机构成，电机安装在车辆主变速器后的第一传动轴上。电机由于质量较重，在顶部设计了四个固定座，用螺母固定在车架，减轻对传动轴的压力。缓速器电机在发电时同时会产生涡流现象，所以安装位置尽量选在空气流动较好，易于散热的第一传动轴上。根据汽车实际能安装空间，保证散热面积的情况下，最终确定新型能量回收缓速器电机尺寸为长300mm,宽450mm，高300mm。
1.2控制器设计
控制器的形状为盒体，内部安装有逆变电路、功率模块驱动和保护电路。在控制器右侧设计一块固定板，长40mm，宽100mm，厚10mm，在固定板四个角上设有四个螺孔，用于固定。控制器电压为36V，工作过程中要求有较高的'稳定性，所以安装在汽车车架右侧，用螺钉固定。控制器盒体长40mm，宽100mm，高30mm。
1.3储能装置设计
储能装置由蓄电池和四个功率IGBT管子组成。IGBT是绝缘栅场效应管和大功率晶体管（GTR）的复合器件，其被放置在储能装置盒中，储能装置盒右侧同样设置四个螺孔，用螺母固定安装在控制器后面的车架上。储能装置盒的尺寸为长40mm，宽100m
2结论
本文对新型能量回收缓速器的结构及形状尺寸进行了设计和研究，并通过Solidworks软件绘制了新型能量回收缓速器的效果图和装配图。新型能量回收缓速器具有节约能耗、缓速效果好等优点，同时解决了传统缓速器散热问题，未来拥有很好的市场前景。
