桥梁实习报告(实用3篇)
桥梁实习报告 篇一
实习单位：XX桥梁工程有限公司
实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日
一、实习背景
作为一名土木工程专业的学生，我对桥梁工程一直充满了浓厚的兴趣。为了更好地了解桥梁工程的实际操作和技术要求，我选择了在XX桥梁工程有限公司进行为期两个月的实习。
二、实习内容
1. 桥梁施工现场
我被分配到了XX桥梁项目的施工现场，负责协助工程师进行现场勘测和施工管理。我参与了桥梁的基础施工、支撑和模板搭设等工作，并且亲自操作了一些常用的施工设备，如混凝土搅拌机和起重机等。通过实践操作，我更加熟悉了桥梁施工的流程和要点。
2. 桥梁设计软件应用
在实习期间，我还有机会接触到了一些桥梁设计软件，如AutoCAD和STAAD.Pro等。通过学习和实践，我掌握了这些软件的基本操作和使用方法，能够独立进行桥梁的初步设计和分析。这对我的专业学习有很大的帮助，也提高了我对桥梁设计的理解和认识。
三、实习收获
1. 实践操作能力提升
通过在施工现场的实践操作，我对桥梁施工的流程和要点有了更深入的了解，掌握了一些实用的施工技巧。同时，我也意识到了在现场工作中的安全和质量管理的重要性，学会了如何保证施工过程的安全和施工质量的控制。
2. 桥梁设计能力提高
通过使用桥梁设计软件进行实践操作，我提高了自己的桥梁设计能力。我学会了如何进行桥梁的初步设计和分析，掌握了一些常用的设计方法和原理。这对我未来从事桥梁设计工作具有很大的帮助和指导意义。
四、实习总结
通过这次桥梁实习，我不仅对桥梁工程有了更深入的了解，也提高了自己的实践操作能力和桥梁设计能力。在实习过程中，我遇到了一些难题和困难，但通过自己的努力和同事们的帮助，我都得到了解决。这次实习不仅是对我专业知识的巩固和拓展，更是对我未来从事桥梁工程的信心和动力的提升。我将继续努力学习，为将来的工作做好充分准备。
桥梁实习报告 篇二
实习单位：XX桥梁设计研究院
实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日
一、实习背景
作为一名土木工程专业的学生，我对桥梁设计一直充满了浓厚的兴趣。为了更好地了解桥梁设计的实际操作和技术要求，我选择了在XX桥梁设计研究院进行为期两个月的实习。
二、实习内容
1. 桥梁设计软件应用
我被分配到了XX桥梁设计项目组，参与了一些重要的桥梁设计项目。在实习期间，我主要负责使用AutoCAD和STAAD.Pro等桥梁设计软件进行桥梁的详细设计和分析。我学会了如何进行桥梁的梁、柱和桩的设计，掌握了一些常用的设计方法和原理。通过与项目组的工程师们的交流和指导，我不断提高了自己的设计能力和技术水平。
2. 桥梁设计标准研究
在实习期间，我还参与了一些桥梁设计标准的研究工作。我仔细学习了国内外有关桥梁设计的相关标准和规范，了解了不同类型桥梁的设计要求和技术要点。通过对标准的研究，我更加深入地了解了桥梁设计的理论基础和实际应用。
三、实习收获
1. 桥梁设计能力提高
通过参与实际的桥梁设计项目，我提高了自己的桥梁设计能力。我学会了如何进行桥梁的详细设计和分析，掌握了一些常用的设计方法和原理。这对我未来从事桥梁设计工作具有很大的帮助和指导意义。
2. 桥梁设计标准掌握
通过对桥梁设计标准的研究，我掌握了国内外有关桥梁设计的相关标准和规范。我了解了不同类型桥梁的设计要求和技术要点，对桥梁设计的理论基础和实际应用有了更深入的认识。
四、实习总结
通过这次桥梁实习，我不仅对桥梁设计有了更深入的了解，也提高了自己的设计能力和对设计标准的掌握。在实习过程中，我遇到了一些难题和困难，但通过自己的努力和同事们的帮助，我都得到了解决。这次实习不仅是对我专业知识的巩固和拓展，更是对我未来从事桥梁设计工作的信心和动力的提升。我将继续努力学习，为将来的工作做好充分准备。
桥梁实习报告 篇三
桥梁实习报告
经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。
这次的桥梁实习我们主要参观了广州大学城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于广州港快速路，为连续刚构，是广州大学城岛上主要对外交通之一。
珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70＋91＋380＋91＋70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37．7m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多，广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。
珠江大桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。广州大桥分跨为76m＋360m＋76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越广州主副航道、广州岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是广州城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。广州大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。
珠江大桥位于广州市广州区与广州区之间的广州沥滘航道上，是广州市区连接广州的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接广州大道，南端连接105国道。广州大桥向来都是广州市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20广州年7月1日，珠江大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，广州大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而广州大桥作为广州最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观广州大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于广州大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。
珠江大桥位于广州快速路上，跨越广州主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。广州大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从广州腾飞而起的大雁，象征着广州的发展腾飞。广州大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在广州大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，广州大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为广州的标志之一。
赴珠江大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。
通过技术人员的.讲解与及现场参观，我对珠江大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那
珠江大桥概算金额为26.77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226.14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。
珠江大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27～55米，跨度45米和62.5米两种，桥墩厚为2.5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。
mzs62.5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62.5米的梁已浇注好，正在进行mzs62.5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。
广州东二环高速公路，是国道主干线京珠高速公路（粤境段）最后一段尚未贯通的工程。而珠江大桥，则是广州东二环的控制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的珠江大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。
在匆忙的学习参观中，时间过得特别快，为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中，通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习，使我对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我知道了桥梁施工建设的严谨性，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法，为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。
