变速器的实习报告【精彩3篇】

变速器的实习报告 篇一：变速器的原理及性能测试

一、引言

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，对车辆的性能起着至关重要的作用。本次实习主要围绕变速器的原理及性能测试展开，通过实际操作和测试，加深对变速器工作原理的理解，并对其性能进行评估和分析。

二、变速器原理

变速器是通过改变齿轮传动比来实现不同的速度和扭矩输出。常见的变速器类型有手动变速器和自动变速器两种。手动变速器通过换挡杆进行齿轮的切换，而自动变速器则由液力传动系统和电控系统来实现自动换挡。

三、实习内容

1. 变速器拆解与组装

在实习过程中，我首先进行了变速器的拆解与组装操作。通过拆解变速器，我逐步了解了其内部结构和齿轮的组成，对齿轮的工作原理有了更深入的认识。在组装过程中，我注意了各个零部件的安装位置和配合要求，确保变速器能够正常运转。

2. 变速器性能测试

为了评估变速器的性能，我们进行了一系列的测试。首先是静态测试，通过将变速器固定在测试台上，测量其空载时的转速和扭矩输出。接着进行了动态测试，将变速器安装在实验车辆上，通过不同的驾驶模式和工况来测试变速器的实际工作情况。

四、实习成果与分析

通过实习，我对变速器的工作原理和性能有了更深入的理解。在拆解与组装过程中，我学会了正确使用工具和仪器，并对变速器的内部结构有了直观的认识。在性能测试中，我学会了运用测试设备和仪器，对变速器的转速、扭矩和换挡的响应时间进行了准确测量。

根据测试结果，我们发现变速器在不同的工况下表现出不同的性能。在低速大扭矩工况下，变速器能够提供较大的输出扭矩，适用于起步和爬坡；而在高速工况下，变速器能够提供较高的输出速度，提高车辆的行驶效率。

五、结论与展望

通过本次实习，我对变速器的原理和性能有了更深入的了解，并学会了进行变速器的拆解、组装和性能测试。在未来的学习和研究中，我将进一步深化对变速器的理解，探索更高效、更可靠的变速器设计和优化方法，为汽车工业的发展贡献自己的力量。

变速器的实习报告 篇二：变速器的故障诊断与维修

一、引言

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，承担着传递动力和调节车速的关键任务。然而，由于长期使用和各种外界因素的影响，变速器可能会出现故障。本次实习主要围绕变速器的故障诊断与维修展开，通过实际操作和案例分析，加深对变速器故障的理解，并学习相应的维修方法。

二、常见故障与原因

在实习过程中，我们首先学习了变速器常见的故障类型及其原因。常见的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、液压系统故障等。这些故障可能由于长期使用、工作条件不良、润滑油失效等原因引起。

三、故障诊断与维修

1. 故障诊断

在实习中，我们学习了变速器故障的诊断方法和流程。通过观察和测试，我们可以初步确定故障的类型和位置。例如，通过检查齿轮的磨损情况和轴承的运转状态，可以判断是否存在齿轮磨损或轴承故障。

2. 维修方法

根据故障的类型和原因，我们学习了相应的维修方法。例如，对于齿轮磨损的故障，我们可以进行齿轮的修复、更换或重新调整。对于液压系统故障，我们可以检查液压油的质量和流量，并进行清洗和更换相关部件。

四、案例分析

在实习过程中，我们还进行了一些案例分析，通过实际故障案例来加深对变速器故障的理解。通过分析案例，我们可以学习到更多的故障类型和解决方法，并提高故障诊断和维修的能力。

五、实习成果与展望

通过本次实习，我对变速器的故障诊断和维修有了更深入的了解，并学会了运用相关工具和方法进行故障诊断和维修。在未来的学习和工作中，我将继续提高自己的技能和经验，为汽车维修行业的发展做出贡献。

六、结论

本次实习使我对变速器故障的诊断与维修有了更深入的了解，学会了运用相关工具和方法进行故障排查和维修。通过实际操作和案例分析，我对变速器故障的类型和原因有了更清晰的认识，为今后的工作和学习打下了坚实的基础。

变速器的实习报告 篇三

变速器的实习报告范文

　　一、实习目的与要求

　　⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习内容

　　掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的.联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

　　三、实习步骤

　　（一）、变速器的拆卸

　　1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

　　2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

　　3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

　　4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

　　5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

　　6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

　　7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

　　8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

　　9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

　　10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

　　11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

　　12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

　　（二）、变速器的装配

　　1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

　　2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

　　3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

　　4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；

　　5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

　　6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

　　7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

　　（三）、注意事项

　　1.严格拆装程序并注意操作安全。

　　2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

　　3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

　　四、心得体会

　　通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。

　　首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。