道路线形设计开题报告【精简4篇】

道路线形设计开题报告 篇一

标题：道路线形设计的重要性及影响因素分析

摘要：本篇开题报告旨在探讨道路线形设计的重要性以及影响因素的分析。通过对现有研究和实践经验的综合分析，我们将深入研究道路线形设计对交通流量、交通事故率、交通效率等方面的影响，并分析影响道路线形设计的因素，为后续的研究提供理论基础和实践指导。

关键词：道路线形设计，交通流量，交通事故率，交通效率，影响因素

一、引言

道路线形设计是交通规划和交通工程中的重要环节，它涉及到道路的布局、曲线的设计、坡度的设置等方面。一个良好的道路线形设计能够提供更好的交通流动性，降低交通事故率，并提高交通效率。因此，深入研究道路线形设计的重要性及影响因素对道路交通建设具有重要意义。

二、道路线形设计对交通流量的影响

道路线形设计对交通流量的影响主要体现在以下几个方面：

1. 车辆通行能力：道路线形设计直接影响道路的通行能力。合理的线形设计可以提高道路的通行能力，增加车辆通过的速度和数量。

2. 车辆排队长度：良好的线形设计可以减少车辆排队长度，缩短车辆等待时间，提高道路的通行效率。

3. 交通拥堵：不合理的线形设计容易导致交通拥堵，增加交通事故的发生率。因此，合理的线形设计对于缓解交通拥堵具有重要作用。

三、道路线形设计对交通事故率的影响

道路线形设计对交通事故率的影响是一个复杂的问题，涉及到许多因素。以下是一些可能的影响因素：

1. 曲线半径：曲线半径是影响交通事故率的重要因素之一。较小的曲线半径容易导致车辆失控，增加交通事故的发生率。

2. 横向坡度：横向坡度是另一个重要的影响因素。较大的横向坡度会增加车辆的侧滑风险，增加交通事故的发生率。

3. 车辆速度：车辆速度对交通事故率有着直接的影响。较高的车辆速度会增加事故的严重性，并增加交通事故的发生率。

四、影响道路线形设计的因素

影响道路线形设计的因素是多种多样的，包括交通流量、地形条件、土地利用规划等。在进行道路线形设计时，需要综合考虑这些因素，以达到最佳的设计效果。

1. 交通流量：交通流量是影响道路线形设计的重要因素之一。在交通流量较大的地区，需要采取更宽的道路宽度和更大的曲线半径，以满足交通需求。

2. 地形条件：地形条件也是影响道路线形设计的重要因素之一。在山区等地形复杂的地区，需要采取适当的坡度和曲线设计，以适应地形的变化。

3. 土地利用规划：土地利用规划对道路线形设计有着重要的影响。在城市规划中，需要考虑道路与建筑物的布局，以提高交通的便捷性和安全性。

五、结论

本篇开题报告从交通流量、交通事故率和交通效率等方面分析了道路线形设计的重要性及影响因素。通过深入研究道路线形设计对交通建设的影响，可以为后续的研究提供理论基础和实践指导。未来的研究可以进一步探讨道路线形设计的最佳实践和改进方法，以满足不断增长的交通需求。

道路线形设计开题报告 篇三

　　一、 选题目的与意义

　　1、选题目的：

　　毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。

　　通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书(资料)的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。

　　2、选题意义：

　　(1)、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。

　　(2)、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。

　　(3)、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。

　　(4)、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。

　　(5)、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。

　　公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性 。坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的基本 原则：1 ) 以确保公路安全和保证正常运营为基础 ;2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交 通适应性和技术指标的合理过渡;3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度 ， 通过分析，综合评判。

　　所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。

　　二、国内外研究现状

　　国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚——通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用“半径—运行速度”模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系;美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率(ccr)、曲线段的半径、平曲线的曲率(dc)、曲率变化率等作为参数建立平曲线的运行速度预测模型;加拿大学者gm.gibreel等人提出了基本平纵线形的运行车速3d模型;范振宁、张建飞在《公路运行车速测算模型的研究和标定》一文中指出了二级公路路段运行速度测算模型;长安大学的杨少伟教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度预测模型。我国现有的公路线形设计的评价指标则主要有运行车速与设计车速差以及相邻断面运行车速差等。由于我国特殊的国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，导致所得到的运行车速预测模型存在差异，现有的运行车速预测模型均存在局限性。

　　国外：

　　目前国外常见的道路辅助设计软件主要有：geopakroad，card/1等等。

　　1、美国benteley公司研发的土木工程软件geopakroad是为各类道路工程项目的设计、施工以及交通规划而提供的一套全面的解决方案,并可满足道路交通从方案设计阶段到施工阶段的各种需要。该软件由富有实践经验的土木工程专家,依照设计、施工的实际过程开发的。geopakroad与mi2crostation紧密地集成,为各种道路交通工程项目的设计提供了一套强有力的综合解决方案。

　　2、德国ib&t有限公司开发的card/1是一个高度集成的系统，道路设计所需的资料直接可以从测绘模块所建立的数据库中提取，地形图不再只提供平面信息，它可为道路设计提供广泛的信息。路线的平、纵、横设计可一气呵成，并可很快计算出工程量，路线多方案的比选已不再是难事。该模块中还包含视距检查和平纵配合动态透视检查功能等。

　　国内：

　　目前国内常见的道路辅助设计软件主要有：纬地三维道路设计系统，路线大师，eicad，海地等等。

　　1、纬地道路辅助设计系统(hintcad) 是路线与互通式立交设计的大型专业 cad 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。

　　2、海地公路优化设计系统(hard)是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近XX年来，全国1000多家海地用户应用hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。

　　3、路线大师，路线大师XX国内优秀的道路辅助设计系统。路线大师的主要功能和特色 路线大师roadmasterXX系统是基于autocad r14/XX/XX平台的先进的公路工程辅助设计软件。通过使用它，设计人员可以摆脱繁重的绘图和数值计算，高效、精确的完成设计任务。新版本的路线大师系统分为三大部分： 路线设计部分;数字地面模型部分;路线三维动画部分。

　　三、主要研究内容

　　1.在比例尺为：1：XX的地形图上研究几条可能的路线方案，先定导向线，再修正导向线，作平面试线，最终定线。

　　2. 平面设计：在满足行车视距条件下，参照圆曲线、直线和缓和曲线相关技术要求，做路线平面设计。

　　3.纵断面设计：考虑道路纵坡坡度大小和坡长进行路线纵断面设计。

　　4.横断面设计：画出各选点的横断面图。

　　5.小桥设计：在所在路线上选择桥位，设计一座小桥。

　　6.挡土墙设计：结合地形设计一段挡土墙。

　　7.涵洞设计：选择路线上一座涵洞，进行设计出图。

　　8.特色设计：根据自身设计，选择一个方向进行一个特色设计。

　　9.施工图预算的编制： 完成施工图预算，提交相应的计算书和说明书。

　　本项毕业设计是按照公路设计的国家及行业相关标准与规范要求，进行具体路段的公路初步设计任务。完成本次毕业设计，我将按照以下的技术路线进行：

　　1.确定路线方案。在比例尺1/XX的地形图上根据给定的起讫控制点， 利用纸上定线技术确定公路路线设计方案，(1)试坡：定均坡线;(2)定导向线;(3)平面试线;(4)修正导向线。经过纵断面调整与横断面修正过程后确定路线中线(以交点位置标定)。地形复杂的路段拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。

　　2.路线平面线型设计。结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。用计算机软件完成图表绘制。

　　3.路线纵断面设计。根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线纵断面。拉坡，根据技术标准规定的公路的最大纵坡、坡长限制、纵坡折减、合成坡度，控制点高程等，确定出公路路线纵断面设计线。并利用计算机软件绘制纵断面图。

　　4.路基设计。根据确定的公路等级与设计速度拟定路基横断面各组成部分的尺寸，结合填挖方高度与土质条件拟定路基边坡的坡度与形状。利用计算机软件进行横断面设计并计算路基土石方数量。根据沿线地形与地址条件进行路基处理、防护与加固及路基排水设计。

　　5.特色设计。根据设计资料，结合自身设计，选取方向，查阅相关资料进行设计。

　　6.设计预算。按概预算编制办法的“项目节”统计分项工程量清单，按设计初年的工料机单价，利用专门软件编制本设计项目的设计预算。

　　7.编制设计说明书。按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书，分项论述设计原则、方法、结论及其依据。

　　四、研究方法与实施方案

　　1. 平面设计

　　本路段地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到小山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

　　2.纵断面设计

　　根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

　　3.横断面设计

　　结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

　　4.路基设计

　　由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

　　5.路面设计

　　本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

　　6.挡土墙的设计

　　为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

　　7.涵洞的设计

　　在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

　　8.小桥设计

　　根据路线上的水文地质情况，以及桥位地面线资料，参照公路桥涵设计规范设一座小桥。

　　9.路基土石方调配

　　为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。

　　10.专题特色设计

　　拟选做加筋土挡土墙的设计。

　　五、主要参考文献

　　1.中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》jtg b01-XX，人民交通出版社出版，XX年2月。

　　2.孙家驷主编，《道路设计资料集1～7》，人民交通出版社出版，XX年1月。

　　3.路线设计手册编写组，《路线》，人民交通出版社，1979年10月。

　　4.高速公路丛书编委会，《高速公路规划与设计》，人民交通出版社出版，1998年1月。

　　5.交通部第二公路勘察设计院，《路基》，人民交通出版社出版，1996年12月。

　　6.高速公路丛书编委会，《高速公路路基设计与施工》，人民交通出版社出版，1998年4月。

　　7.姚祖康主编，《路面》，人民交通出版社出版，1993年6月。

　　8.高速公路丛书编委会，《高速公路路面设计与施工》，人民交通出版社出版，XX年8月。

　　9.顾克明主编，《公路桥涵设计手册 涵洞》，人民交通出版社出版，1993年5月。

　　10.河北省交通规划设计院编，《公路小桥涵手册》，人民交通出版社出版，1986年5月。

　　11何兆益，杨锡武主编，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，XX年。

　　12周亦唐，张维全，李松青主编，《道路勘测设计》 第三版，重庆：重庆大学出版社，XX年

　　拓展知识：

课题开题报告的写法

　　一、课题开题报告含义与作

用

　　开题报告，就是当课题方向确定之后，课题负责人在调查研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。它主要说明这个课题应该进行研究，自己有条件进行研究以及准备如何开展研究等问题，也可以说是对课题的论证和设计。开题报告是提高选题质量和水平的重要环节。

　　二、开题报告的结构与写法主要包括以下几个方面：

　　(一)课题名称

　　(二)课题研究的目的、意义

　　(三)国内外研究现状、水平和发展趋势。就是本课题有没有人研究，研究达到什么水平，存在什么不足以及正在向什么方向发展等。开题报告写这些内容一方面可以论证本课题研究的地位和价值，另一方面也说明课题研究人员对本课题研究是否有较好的把握。我们进行任何科学研究，必须对该问题的研究现状有清醒的了解，这在第一部分已经谈到。(四)课题研究的理论依据。我们现在进行的课题基本上都是应用研究和发展研究，这就要求我们的研究必须有一些基本的理论依据来保证研究的科学性。比如：我们要进行活动课实验研究，我们就必须以课程理论、学习心理理论、教育心理学理论为研究试验的理论依据。我们进行教学模式创新实验，就必须以教学理论、教育实验理论等为理论依据。

　　(五)课题主要研究内容、方法

　　(六)研究工作的步骤

　　(七)课题参加人员的组成和专长。主要看参加人员的整体素质与水平，尤其是课题负责人的水平怎么样。如果参加人员和负责人既没有理论又没有实践经验，这个课题就无法很好地完成，也就无法批准立项。

　　(八)现有基矗主要是人员基础和物质基矗很多课题对人员和设备方面要求是比较高的，如果基本的研究条件都没有，这个课题同样不能立项。

　　(九)经费估算。就是课题在哪些方面要用钱，用多少钱，怎么管理等。如何撰写教育科研课题的开题报告

道路线形设计开题报告 篇四

　　一、毕业设计（论文）课题来源、类型

　　本课题来源于工程实践，设计为高层商业住宅楼，用途为居住。课题类型是工程设计类。

　　二、选题的目的及意义

　　目的：进入21世纪以来，随着经济的快速发展，越来越多的人来到城市里工作、生活，甚至长期居住，造成城市人口集中，住房用地面积受农业发展需要受限制，以及商业竞争的激烈化，使人们对住宅楼的需求越来越大，要求也越来越高，小高层，甚至是高层已然成为现代开发商与消费者选择的主流。设计这栋住宅楼的目的是解决普通老百姓的住房问题，从根本上解决普通老百姓的住房问题，为老百姓创造更好的居住条件，同时也能加快城市建设的脚步。

　　意义：通过本工程的设计，培养我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的土木工程设计问题所需的综合能力和创新能力，这对我们以后走向工作岗位是一个极宝贵的.经验。我们在老师的指导下，独立系统的完成一项工程设计，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。

　　通过这次毕业设计

　　1）获取施工组织设计、预算等具体的专业应用能力

　　2）培养自己综合应用能力

　　3）培养分析解决工程实际问题能力和创新精神

　　三、本课题在国内外的研究状况及发展趋势

　　研究状况：在高层建筑中，结构除了承受竖向荷载，还要承受水平荷载。因此常用的结构类型有框架结构、剪力墙结构、框架—剪力墙结构。其中框架结构不利于结构抗震，而高层建筑中剪力墙结构也有明显的缺点，一是剪力墙间距不能太大，平面布置不灵活，不能满足公共建筑的使用要求；二是结构自重往往较大，造成建材用量增加，地震力增大，使上部结构和基础设计困难。由框架和剪力墙共同承受竖向和水平荷载的结构体系称为框架—剪力墙结构体系。框剪结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，将框架与剪力墙结合起来共同工作，竖向荷载由框架和剪力墙共同承担，水平荷载由框架承受20%——30%，剪力墙承受70%——80%。剪力墙负担决大部分的水平荷载，框架以负担竖向荷载为主，分工合理，物尽其用，从而构成灵活自由的使用空间，以满足建筑功能的要求。

　　框剪结构的变形是剪弯型。众所周知，框架结构的变形是剪切型，上部层间相对变形小，下部层间相对变形大。剪力墙结构的变形为弯曲型，上部层间相对变形大，下部层间相对变形小。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结构的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。剪力墙克服了框架抗侧刚度低的缺点，框架弥补了剪力墙结构布置不灵活的不足。

　　发展趋势：随着人们生活水平的提高，小区这一城市居民的主要居住场所也在发生不短的变化。从七八十年代的筒子楼到现今的高层小区住宅。人们对小区的要求在不断提高。综合分析高层住宅的优劣势，可以看出高层住宅的发展优势明显，与我国现阶段基本符合，并与国家提倡节约资源、实现集约化发展的政策相一致。通过发展高层住宅解决现有城市存在的问题，已经成为我国现阶段城市发展的必然趋势，在建设实践中，发展高层住宅也越来越多地被各地认同，建设发展势头迅猛。随着高层住宅的普及，城市管理者和居民对高层住宅的建设要求日益提高，建筑设计者和开发商也在改变观念、更新设计手法，以配合城市的发展要求和住宅的市场需求，将一些新的设计理念和发展思路融入到高层住宅的设计之中，高层住宅的发展趋势主要有以下几个方面：

　　1、增强高层住宅功能的弹性和复合性高层住宅的开发往往位于城市中心区或者重要的城市功能节点周边，随着城市的发展、城市产业结构的调整，对市中心区的高层住宅有多元化、复合化的功能需求。因此，高层住宅的设计中应考虑居住、商业、办公等功能的适度复合使用，并预留日后功能置换的可能性。

　　2、增加公共活动空间

　　住宅设计应以人为本。高层住宅中普遍缺乏交往的条件和必要的空间，造成邻里关系疏远。目前新开发的高层住宅，都努力尝试采用多种方法增加高层公共活动空间，提供人性化的社区环境……目前流行在高层住宅建筑内部通过挖洞，设置半公共空间的手法，将绿色引入建筑内部，营造空中庭院。

　　3、新材料、新技术的运用

　　高层住宅是现代技术的产物，电梯和现代建筑材料等是其发展的重要动因。目前高层住宅仍然是住宅建造中新技术、新材料运用最多的领域。建筑采用框架结构、框剪结构、可极大地提高高层住宅的得房率；运用中空玻璃、断桥塑钢窗等新型建筑材料及空中花园、智能家居系统等先进技术，可在生态、隔音防噪、家居管理等方面为高层居民塑造良好的生活空间。随着国家对节能和环保要求的不断提高，许多的生态技术也广泛应用于高层住宅，如太阳能技术、废物回收处理等技术在许多绿色高层住宅区得到推广。在建筑建造的过程中也多采用绿色环保型建筑材料，以减少对环境的污染和破坏。

　　4、增强与城市发展的协调性

　　高层住宅目前发展趋势强劲，开发强度和开发规模日益提高，对城市整体环境和未来发展影响较大，因而需要注重与城市总体规划和发展政策的协调，诸如在交通、市政基础设施、原有城市格局、城市文化特性、城市自然环境等方面进行细致考虑。此外，高层住宅的寿命周期长于多层住宅，拆除重建的难度较大，因此高层住宅在设计应当注重其使用的长周期特征，与城市不同时期的发展特征一致，为未来高层住宅的功能置换、更新改造，提供应变的可能性和对未来的适应性。

　　5、增加住宅设计的地域特色

　　一个具有生命力的高层住宅应当是具有地域特色的建筑，照搬南方的住宅设计到北方，很难满足北方居民对日照采光的要求；照搬欧式风格的住宅坐落于民族风情浓郁的西南城市，也会显的不伦不类。因此，高层住宅的设计应当与城市地理环境、气候特征、人文风俗结合起来，创造具有地域特色的建筑作品。

　　四、本课题主要研究内容

　　（一）查阅文献资料和调研：参观同类型的典型建筑；认真阅读与毕业设计相关的专业文献资料，包括3篇以上的外文原文，并翻译一篇外文文献，理清毕业设计的思路；调查研究住宅楼的功能要求；写出开题报告。

　　（二）建筑设计部分：在调研的基础上进行功能分析和建筑设计，主要内容包括：

　　1、初步设计：根据使用功能及条件，确定建筑方案，进行初步设计，绘出平、立、剖面草图，要求达到初步设计的深度。

　　2、建筑施工图设计：在初步设计基础上，绘制建筑施工图。内容包括：总平面图、平面图、剖面图、立面图、屋顶平面图、变形缝设计、建筑构造详图、门窗明细表、建筑用料说明表和总说明。设计深度应满足施工、安装及预算要求，图面应详尽表现建筑物的各有关部分。

　　3、写建筑设计说明书：包括建筑设计提纲；总平面设计、平面设计、交通部分设计、立面设计、剖面设计和构造设计等的设计意图及方案说明；建筑规模及经济技术指标等。

　　（三）结构设计部分：在建筑设计的基础上，进行结构设计，主要内容包括：

　　1、具体确定结构设计方案，根据建筑平面布置图，进行结构构件的布置，确定主要结构构件的截面尺寸和材料强度等级。

　　2、结构设计：内容包括确定结构的计算简图，确定设计参数，计算竖向荷载和一个方向的水平地震作用，手算一榀横向或纵向框架和一片横向或纵向剪力墙的内力，进行内力组合及配筋计算；运用专业软件对建筑结构进行分析，计算内力及配筋

。

　　3、楼梯设计：选取一部楼梯，确定承重形式、计算内力并配筋。

　　4、绘制结构施工图：包括机绘图和手绘图；内容为结构设计总说明，结构平面布置图、按手算结果绘制的一榀框架模板配筋图、一片剪力墙配筋图、一部楼梯配筋图。设计深度应满足施工、安装及预算要求。

　　5、设计说明书和计算书：结构设计提纲，内容包括工程概况、设计依据、结构计算任务、荷载取值、上部结构、地基基础及其它；选用结构方案的理由和设计依据；全部结构计算书。

　　五、完成论文的条件和拟采用的研究手段（途径）

　　本设计分为两个阶段：建筑设计和结构设计。在不同的设计阶段研究方法也不同。

　　建筑设计过程中，主要运用房屋建筑学、人性化的理念以及规划方面的有关知识及研究方法主要进行平面设计、剖面设计、立面设计，及绘制平面、剖面图。其中在平面设计中，要根据设计要求确定建筑物的位置、朝向和房间的形状面积及位置；根据防火要求、通风要求等确立门厅、走廊、楼梯、电梯等的位置和数量及门窗大小和位置。在剖面图设计中，根据建筑功能确定各层层；根据采光通风的工艺要求确定部分剖面高度及尺寸（如楼梯）。在立面设计中，根据平面、剖面设计、体型组合，进行立面处理，使建筑物各部分完整均衡，具有一定美感，同时选择装修材料进行色彩配置。

　　结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。在框架剪力墙结构的设计过程中，应避免采用平面、竖向或者空间不规则的结构形式，遵照“建筑设计应符合抗震概念设计，不应采用严重不规则的设计方案”的原则；通过对结构的合理布置和精确计算，能够使我们的建筑更加经济合理，有效地抵抗外部力量的破坏，以达到我们所要求的设计功能。为达到这个目的，人主要采用概率设计法。

　　结构计算主要包括结构内力计算和变形计算，其方法有很多，大都采用连梁连续化假定。由剪力墙与框架水平位移或转角相等的位移协调条件，可以建立位移与外荷载之间关系的微分方程来求解。由于采用的未知量和考虑因素的不同，各种方法解答的具体形式亦不相同。框架－剪力墙的机算方法，通常是将结构转化为等效壁式框架，采用杆系结构矩阵位移法求解。一般较常用的计算软件有PKPM、SAP2000等。同时要注意“强柱弱梁”思想和抗震概念设计，进行竖向荷载、风荷载、地震作用、结构内力组合、结构配筋的计算。

　　六、本课题进度安排、各阶段预期达到的目标：

　　第一阶段：熟悉研究课题，查阅相关资料，外文资料的翻译，开题报告的书写；

　　第二阶段：建筑设计方案及结构设计方案的确定；

　　第三阶段：建模及数据采集，使用软件进行数据的计算；

　　第四阶段：根据计算结果对基础、楼梯等进行设计；

　　第五阶段：结构施工图、建筑施工图的绘制，整理、装订计算书；

　　第六阶段：施工组织设计；

　　第七阶段：完成设计最终审核，并准备答辩。

　　七、指导教师意见

　　对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：

　　指导教师：xxx

　　八、所在专业审查意见

　　负责人：xxx